नई दिल्ली
दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (IGI) हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 (T1) पर ढही छतरी और मलबे को हटाने का काम शुरू हो गया है, और इस प्रक्रिया में कुछ सप्ताह लगने की संभावना है, मामले से अवगत अधिकारियों ने कहा। उन्होंने कहा कि इस प्रक्रिया में क्षतिग्रस्त बाहरी शेड और उसके धातु के स्तंभों को हटाने के लिए यांत्रिक विध्वंस शामिल होगा, साथ ही यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त कदम उठाए जाएंगे कि T1 के प्रवेश द्वार को नुकसान न पहुंचे।
अधिकारियों ने बताया कि आईआईटी-दिल्ली के नेतृत्व वाली तकनीकी समिति द्वारा गहन जांच के बाद अपनी रिपोर्ट सौंपे जाने के बाद ही टर्मिनल के पुनर्निर्माण पर निर्णय लिया जाएगा।
एक अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर बताया कि मरम्मत कार्य शुरू करने से पहले छतरी और उसे सहारा देने वाले धातु के स्तंभों सहित क्षतिग्रस्त बाहरी शेड को ध्वस्त किया जाएगा। इसमें छह मुख्य ट्रस या बीम शामिल हैं जो 28 जून को भारी बारिश के दौरान गिर गए थे, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई थी और कम से कम आठ लोग घायल हो गए थे। इन बीमों के बीच तीन पेड़ के स्तंभ भी हैं, जिनमें से दो आंशिक रूप से टूटे हुए पाए गए।
सोमवार को एडिफिस इंजीनियरिंग द्वारा विध्वंस का काम शुरू हुआ, यह कंपनी 2022 में नोएडा में सुपरटेक ट्विन टावरों के विध्वंस और इसके पुनरुद्धार से पहले हवाई अड्डे के टर्मिनल के एक हिस्से के विध्वंस में शामिल थी।
अधिकारी ने कहा, “ट्रस प्राकृतिक प्रकाश व्यवस्था के लिए बनाए गए रोशनदान संरचनाओं को सहारा देते हैं, जैसे टर्मिनल के बाहर स्थापित लोकप्रिय सफेद छतरी और सामान्य छत शीट संरचना की एक और परत। यह सब ध्वस्त करना होगा।”
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हवाई अड्डे पर एक दूसरे अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर कहा: “सोमवार को काम शुरू हुआ। क्षेत्र का निरीक्षण किया गया और थोड़ा मलबा भी हटाया गया। मंगलवार को, और मशीनें लाई गईं और छतरी को हटाने की प्रक्रिया सुरक्षित रूप से जारी रही।”
टर्मिनल (T1) 28 जून से चालू नहीं है। केवल दो एयरलाइंस, इंडिगो और स्पाइसजेट, T1 से परिचालन कर रही थीं। दोनों एयरलाइंस को 29 जून से T2 और T3 पर स्लॉट प्रदान किए गए थे, साथ ही दोनों एयरलाइंस द्वारा यात्रियों को बदले हुए उड़ान समय और नए टर्मिनल के बारे में नियमित अपडेट भेजे जा रहे थे, जहाँ से उड़ानें उड़ान भरेंगी या उतरेंगी। इसमें कुछ मामलों में उड़ान संख्या में बदलाव भी शामिल था।
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टी1 प्रतिदिन 200 उड़ानों की आवाजाही संभाल रहा था। स्पाइसजेट का आगमन और प्रस्थान अब टी3 से हो रहा है, और इंडिगो की उड़ानों को टी2 और टी3 के बीच विभाजित किया गया है।
जीएमआर के नेतृत्व वाली डायल ने हवाई अड्डे के विस्तार के चरण 3ए के हिस्से के रूप में एक नया टी1 बनाया है, जो पुराने प्रस्थान टर्मिनल टी1डी और आगमन हॉल (टी1सी) को एक छत के नीचे लाता है। नया टी1, जिसे अभी तक चालू नहीं किया गया है और जो पुराने टी1 भवन से जुड़ा हुआ है, मार्च 2024 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 14 अन्य हवाई अड्डों के साथ उद्घाटन किए जाने के बाद भी चालू नहीं हुआ था। तब डायल ने कहा था कि परिचालन शुरू करने से पहले कई परीक्षणों को पूरा करने में कुछ महीने लग सकते हैं।
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बंद होने से पहले, टी1 की यात्री हैंडलिंग क्षमता 20 मिलियन थी, और नए टी1 के चालू होने के बाद यह बढ़कर 40 मिलियन हो जाएगी। टी2 में 15 मिलियन और टी3 में 40 मिलियन तक यात्री बैठ सकते हैं।