पंजाबी बाग और मोती नगर के बीच रिंग रोड के पश्चिमी दिल्ली खंड का उपयोग करने वाले यात्रियों को कम से कम तीन महीने तक भारी भीड़ और देरी का सामना करना पड़ सकता है क्योंकि लोक निर्माण विभाग ने राजा के बीच एक ऊंचे गलियारे के निर्माण की समय सीमा बढ़ा दी है। गार्डन फ्लाईओवर और पंजाबी बाग फ्लाईओवर इस साल 31 मई।
पहले यह प्रोजेक्ट 31 जनवरी 2024 तक पूरा होना था.
विभाग द्वारा तैयार की गई परियोजना की प्रगति रिपोर्ट के अनुसार, 85% सिविल कार्य पूरा हो चुका है, लेकिन उपयोगिताओं – ओवरहेड हाई-टेंशन बिजली लाइनों और दिल्ली जल बोर्ड की जल लाइनों – को स्थानांतरित करने के कारण देरी होगी। हालांकि, परियोजना में शामिल वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि विभाग मार्च की शुरुआत तक गलियारे के मोती नगर खंड को खोलने की योजना बना रहा है।
पीडब्ल्यूडी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि बिजली वितरण कंपनी मार्च तक ओवरहेड बिजली लाइनों को शिफ्ट करने का काम पूरा कर सकती है। “हमें पेड़ों की कटाई के लिए वन विभाग की अनुमति की भी आवश्यकता होगी और क्लब रोड फ्लाईओवर में रास्ते के अधिकार से गुजरने वाली डीजेबी पानी की पाइपलाइन को भी स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। इन बाधाओं के कारण, पूरा होने की समय सीमा 31 मई, 2024 कर दी गई है, ”अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
लेकिन अधिकारी ने कहा कि मोती नगर फ्लाईओवर का बुनियादी ढांचा तैयार है और कैरिजवे की ब्लैक-टॉपिंग हो जाने के बाद इसे यातायात के लिए खोला जा सकता है। “यातायात के लिए सड़क खोलने के लिए 10 दिनों के काम की ज़रूरत है। हम फरीदाबाद से निर्माण सामग्री लाने की उम्मीद कर रहे थे लेकिन किसानों के विरोध के मद्देनजर प्रतिबंधों के कारण इसमें अस्थायी रूप से देरी हो गई है। हमें उम्मीद है कि मार्च की शुरुआत तक मोती नगर खंड खुल जाएगा।”
पंजाबी बाग फ्लाईओवर और राजा गार्डन के बीच रिंग रोड के प्रभाव क्षेत्र के लिए पश्चिमी दिल्ली कॉरिडोर विकास और कनेक्टिविटी योजना सितंबर 2022 में शुरू की गई थी, और पहली समय सीमा 8 दिसंबर, 2023 निर्धारित की गई थी। दिल्ली पीडब्ल्यूडी मंत्री आतिशी ने साइट का निरीक्षण किया अक्टूबर, मोती नगर और पंजाबी बाग फ्लाईओवर के निर्माण कार्य में देरी को उजागर करता है। उन्होंने अधिकारियों को जनवरी 2024 तक निर्माण कार्य पूरा करने का निर्देश दिया, उन्होंने बताया कि रिंग रोड को जाम मुक्त बनाने के लिए दोनों फ्लाईओवर महत्वपूर्ण थे।
एक सरकारी प्रवक्ता ने कहा: “मोती नगर फ्लाईओवर का उद्घाटन मार्च के पहले सप्ताह तक किया जाएगा, क्योंकि काम पूरा होने वाला है। पंजाबी बाग फ्लाईओवर मार्च के अंत तक पूरा हो जाएगा।
इस परियोजना में मोती नगर और पंजाबी बाग में तीन-लेन फ्लाईओवर का दोहरीकरण और ईएसआई अस्पताल से क्लब रोड फ्लाईओवर तक छह-लेन कॉरिडोर विकसित करने के लिए उन्हें जोड़ना शामिल है। ₹लोक निर्माण विभाग की कॉरिडोर विकास एवं फ्लाईओवर निर्माण योजना के तहत 352.3 करोड़ की परियोजना संचालित की जा रही है। तत्कालीन पीडब्ल्यूडी मंत्री मनीष सिसोदिया ने सितंबर 2022 में परियोजना की आधारशिला रखी
पीडब्ल्यूडी ने पहले कहा था कि जब ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (ग्रैप) के तहत निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया गया तो परियोजना ने गति खो दी। दिल्ली एनसीआर में वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग द्वारा उच्च प्रदूषण स्तर के कारण नवंबर में दिल्ली में फ्लाईओवर पुलों और ऐसी अन्य रैखिक परियोजनाओं पर निर्माण कार्य निलंबित कर दिया गया था।
पीडब्ल्यूडी के एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि उपयोगिता स्थानांतरण के अलावा, पंजाबी बाग फ्लाईओवर में देरी का एक अन्य प्राथमिक कारण भारत दर्शन खंड के पास भारी यातायात की उपस्थिति में गर्डर्स की स्थापना थी।
करण हरजानी, जो नियमित रूप से पीतमपुरा से पंजाबी बाग तक जाते हैं, ने कहा कि पंजाबी बाग के निवासियों को फ्लाईओवर निर्माण में देरी और गड्ढों के कारण हर दिन ट्रैफिक जाम का सामना करना पड़ता है। उन्होंने कहा, ”पूरी पश्चिमी दिल्ली की दुर्दशा एक जैसी है।”
निधि चौधरी, एक अन्य यात्री ने एक्स पर लिखा, “इतने समय से पंजाबी बाग फ्लाईओवर का निर्माण चल रहा है.. और रिंग रोड, जो दिल्ली की जीवन रेखा है, पर ट्रैफिक जाम देखा जा रहा है.. लोग पीड़ित हैं और वहाँ है” यातायात का प्रबंधन करने के लिए किसी भी पुलिस कर्मी को नियुक्त न करें।”
पंजाबी बाग फ्लाईओवर और राजा गार्डन फ्लाईओवर के बीच का गलियारा रिंग रोड के सबसे व्यस्त खंड का एक हिस्सा है, और इस पर भारी यातायात भार का अनुभव होता है क्योंकि नियमित शहर के यातायात के अलावा, यह हरियाणा से रोहतक रोड (एनएच -10) का उपयोग करके भी यातायात लेता है। ). मुख्य मार्ग उत्तरी दिल्ली को दक्षिणी दिल्ली, गुरुग्राम और एनसीआर के अन्य हिस्सों से भी जोड़ता है।
“अनुमानित रूप से 125,000 वाहन हर दिन दो फ्लाईओवर से गुजरते हैं और एक बार परियोजना पूरी हो जाने पर भीड़भाड़ में कमी के कारण सालाना 1.8 मिलियन लीटर ईंधन और 27,000 मानव-घंटे की वार्षिक बचत होने का अनुमान है। ईंधन की बचत से सालाना 160,000 टन कार्बन उत्सर्जन में कमी आएगी,” पीडब्ल्यूडी के दूसरे अधिकारी ने कहा।
डीडीए की बुनियादी ढांचा नियोजन शाखा – यूनिफाइड ट्रैफिक एंड ट्रांसपोर्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर (प्लानिंग एंड इंजीनियरिंग) सेंटर या यूटीटीआईपीईसी ने दिसंबर 2020 में परियोजना को मंजूरी दे दी थी। दिल्ली सरकार की व्यय वित्त समिति ने 10 मई, 2022 को परियोजना के लिए वित्तीय मंजूरी प्रदान की थी।