दिल्ली हवाई अड्डे पर दूसरे रनवे – रनवे 10/28 – को शनिवार को CAT III तकनीक से सुसज्जित किया गया है, जिसका उपयोग उड़ान संचालन के लिए कम दृश्यता की अवधि के दौरान किया जाता है। दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) ने इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर इस रनवे पर री-कार्पेटिंग और नवीनीकरण कार्य के सफल समापन की घोषणा की।
केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर साझा किया कि कैट III को रनवे पर सक्रिय कर दिया गया है। उन्होंने लिखा, “दिल्ली हवाई अड्डे पर CAT III सक्षम रनवे 10/28 आज चालू हो गया है। इससे मौसम संबंधी भीड़भाड़ की समस्याओं में और कमी सुनिश्चित होगी।”
समाचार एजेंसी एएनआई द्वारा उद्धृत हवाई अड्डे के सूत्रों के अनुसार, शनिवार से रनवे को वाणिज्यिक संचालन के लिए एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) को सौंप दिया गया है। सूत्रों ने कहा कि अब, दिल्ली हवाई अड्डे पर चार परिचालन रनवे हैं।
पुनर्वास कार्य पूरा होने के बाद, दिल्ली हवाई अड्डा अपनी पूरी क्षमता पर भविष्य के संचालन के लिए तैयार है। एएनआई रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि इस विकास से इसके तीन टर्मिनलों की यात्री हैंडलिंग क्षमता प्रति वर्ष 100 मिलियन यात्रियों (एमपीपीए) तक बढ़ने की उम्मीद है, जबकि एयरसाइड क्षमता 140 एमपीपीए तक बढ़ जाएगी।
दूसरे रनवे पर री-कार्पेटिंग का काम
DIAL ने सितंबर 2023 के मध्य में 3,813 मीटर और 45 मीटर चौड़े दूसरे रनवे के लिए री-कार्पेटिंग परियोजना शुरू की, जो दिसंबर 2023 में पूरी हुई और उसके बाद के प्रयासों में एयरफील्ड ग्राउंड लाइटिंग (AGL) को चालू करने पर ध्यान केंद्रित किया गया।
रनवे 10/28 के लिए डायल द्वारा शुरू की गई पुनर्वास परियोजना का उद्देश्य कई अतिरिक्त टैक्सीवे शुरू करके समग्र यात्री अनुभव को बढ़ाना था।
DIAL ने री-कार्पेटिंग प्रक्रियाओं को क्रियान्वित किया, जिसमें पूरे रनवे की लंबाई की मिलिंग और इसे पॉलिमर संशोधित बिटुमेन (पीएमबी) के साथ कवर करना शामिल था।
पॉलिमर-संशोधित बिटुमेन (पीएमबी) बिटुमेन को एक या अधिक बहुलक सामग्री के साथ जोड़ता है, जिससे बिटुमेन के यांत्रिक गुण बढ़ जाते हैं। यह वृद्धि पीएमबी को भारी-शुल्क वाले यातायात को सहन करने और चरम मौसम की स्थिति का सामना करने की अनुमति देती है।
कैट III क्या है?
कैट III (श्रेणी III) तकनीक उपकरण लैंडिंग सिस्टम (आईएलएस) क्षमताओं के एक उन्नत सूट का प्रतिनिधित्व करती है, जिसे घने कोहरे, भारी बारिश या बर्फ जैसी बेहद कम दृश्यता स्थितियों में विमान लैंडिंग की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ILS CAT III पायलटों को सटीक और विश्वसनीय मार्गदर्शन प्रदान करता है, जो विस्तृत पार्श्व और ऊर्ध्वाधर दिशा, दृष्टिकोण प्रक्षेपवक्र और टचडाउन क्षेत्र की जानकारी प्रदान करता है। यह पायलटों को दृश्य संदर्भों के बिना भी सटीक लैंडिंग करने में सक्षम बनाता है, जिससे मानवीय त्रुटि, स्थानिक भ्रम या लैंडिंग दूरी की गलत गणना जैसे कारकों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं का जोखिम काफी कम हो जाता है।
CAT III का प्राथमिक उद्देश्य लैंडिंग के दौरान सुरक्षा बढ़ाना है जब दृश्यता गंभीर रूप से प्रतिबंधित हो। CAT III में विभिन्न स्तर शामिल हैं – CAT IIIA, CAT IIIB, और CAT IIIC – प्रत्येक विशेष आवश्यकताओं और क्षमताओं को निर्दिष्ट करता है।
दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (IGI) हवाई अड्डे ने CAT IIIB ILS, एक उन्नत एंटी-फॉग लैंडिंग सिस्टम अपनाया है। यह तकनीक अमृतसर, जयपुर और लखनऊ के हवाई अड्डों पर भी उपयोग में है, नवीनतम समावेशन कोलकाता में नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो CAT IIIB तकनीक से सुसज्जित है।