सुप्रीम कोर्ट ने मंगलवार को दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) द्वारा दायर एक उपचारात्मक याचिका पर आदेश सुरक्षित रख लिया, जिसमें रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर की सहायक कंपनी, दिल्ली एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस प्राइवेट लिमिटेड (डीएएमईपीएल) को भुगतान करने के निर्देश देने वाले मध्यस्थ फैसले को चुनौती दी गई थी। 8,000 करोड़.

भारत के मुख्य न्यायाधीश (सीजेआई) धनंजय वाई चंद्रचूड़ की अध्यक्षता वाली पीठ ने डीएमआरसी द्वारा दायर याचिका पर बहस पूरी की, जिसने सितंबर 2021 में शीर्ष अदालत में पुरस्कार को चुनौती देने वाली अपनी अपील खो दी थी। (एचटी फोटो)

भारत के मुख्य न्यायाधीश (सीजेआई) धनंजय वाई चंद्रचूड़ की अध्यक्षता वाली पीठ ने डीएमआरसी द्वारा दायर याचिका पर बहस पूरी की, जिसने सितंबर 2021 में शीर्ष अदालत में पुरस्कार को चुनौती देने वाली अपनी अपील खो दी थी। बर्खास्तगी के बाद, डीएएमईपीएल ने निष्पादन के लिए दिल्ली उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया। पुरस्कार। शीर्ष अदालत ने पिछले साल अगस्त में उच्च न्यायालय से सुधारात्मक याचिका पर फैसला होने तक कार्यवाही स्थगित करने को कहा था।

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पीठ, जिसमें न्यायमूर्ति बीआर गवई और सूर्यकांत भी शामिल थे, ने तीन दिनों तक मामले की सुनवाई की, जिसमें डीएमआरसी ने अक्टूबर 2012 में डीएएमईपीएल के समझौते से बाहर निकलने पर आपत्ति जताई थी। अनिल अंबानी के स्वामित्व वाली आरइन्फ्रा लिमिटेड की सहायक कंपनी डीएएमईपीएल ने सुरक्षा संबंधी मुद्दे उठाए थे। 22.7 किमी एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस लाइन को संचालित करने के अनुबंध को जारी रखा, जिसके बाद डीएमआरसी ने अक्टूबर 2012 में अनुबंध रद्द कर दिया।

11 मई 2017 को पारित एक मध्यस्थ न्यायाधिकरण का फैसला, डीएमआरसी द्वारा रिलायंस एनर्जी लिमिटेड (बदला हुआ रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर) और कॉन्स्ट्रुकियोनेस वाई ऑक्सिलियर डी फेरोकैरिल्स एसए के कंसोर्टियम के खिलाफ लागू किया गया था। DAMEPL ने एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस लाइन को सपोर्ट करने वाली संरचना में दोषों को ठीक करने में DMRC की विफलता का हवाला दिया।

डीएमआरसी के लिए बहस करते हुए, अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरामनी और वरिष्ठ वकील केके वेणुगोपाल ने बताया कि अनुबंध की समाप्ति के बाद, जुलाई 2013 से डीएमआरसी द्वारा हवाईअड्डा लाइन को सफलतापूर्वक संचालित किया गया है। आगे तर्क दिया गया कि दोष, यदि कोई हो, तो होना ही था। रेल सुरक्षा आयुक्त द्वारा देखा गया और डीएएमईपीएल दोष डीएमआरसी पर मढ़ने की कोशिश कर रहा था क्योंकि ट्रेन चलाने से मुनाफा कमाना मुश्किल हो रहा था। दोनों पक्षों के बीच हस्ताक्षरित अनुबंध के तहत, DAMEPL को भुगतान करना था 51 करोड़ प्रति वर्ष जो हर साल 5% बढ़ाया जाएगा।

डीएमआरसी ने आगे जोर देकर कहा कि डीएएमईपीएल को सबसे पहले एक पत्र जारी करना होगा जिसमें अनुबंध समाप्त करने की सूचना दी जाएगी और डीएमआरसी को कमियों को ठीक करने के लिए पर्याप्त समय दिया जाएगा।

डीएएमईपीएल का प्रतिनिधित्व वरिष्ठ अधिवक्ता हरीश साल्वे और कपिल सिब्बल ने किया, जिन्होंने बताया कि ये सभी बिंदु उपचारात्मक याचिका का हिस्सा नहीं हैं, जहां अदालत के पास सीमित क्षेत्राधिकार है। साल्वे ने कहा कि सुधारात्मक याचिका में नए बिंदुओं पर बहस की जा रही है, जिसमें पुरस्कार पर ही सवाल उठाने की मांग की गई है। उन्होंने बताया कि पुरस्कार के तहत मूल राशि का भुगतान किया जाना था 2,945.55 करोड़ और ब्याज के साथ यह रकम लगभग पार हो गई 7,900 करोड़.

डीएमआरसी ने पहले दावा किया था कि उसने जमा कर दिया है इसकी कुल देनदारी 1,678.42 करोड़ रुपये है। मध्यस्थ न्यायाधिकरण ने एक विस्तृत जांच की और 367 गर्डर्स और 80 गर्डर्स में 1,551 दरारें पाईं, जिनमें 10 से 20 मिमी के बीच मोड़ थे। ट्रिब्यूनल ने कहा कि इन दोषों ने संरचना की अखंडता पर प्रतिकूल प्रभाव डाला। चूंकि 90 दिन की इलाज अवधि के भीतर प्रभावी कदम नहीं उठाए गए, इसलिए ट्रिब्यूनल ने माना कि डीएमआरसी ने रियायत समझौते का उल्लंघन किया है।


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