इस घटनाक्रम से अवगत अधिकारियों ने शनिवार को बताया कि सराय काले खां आरआरटीएस स्टेशन के ऊंचे ढांचे के नीचे एक समर्पित पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ जोन होगा, जिसमें 40 से अधिक वाहन खड़े हो सकेंगे और एक सिटी बस इंटरचेंज प्वाइंट होगा, जहां एक ही समय में 15 से अधिक बसें पार्क की जा सकेंगी।
एक बार पूरा हो जाने पर, यात्री वाहनों से उतरने के बाद अलग-अलग पैदल पथों से थोड़ी दूर चलकर स्टेशन में प्रवेश कर सकेंगे, बिना किसी मोटर वाहन का सामना किए। यह सराय काले खां और आनंद विहार स्टेशनों पर नमो भारत ट्रेन के मल्टी-मॉडल एकीकरण योजना के हिस्से के रूप में किया जा रहा है, जिन्हें ट्रांजिट हब के रूप में बनाया जा रहा है। राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) के अधिकारियों ने कहा कि सराय काले खां स्टेशन हजरत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन, दिल्ली मेट्रो के पिंक लाइन स्टेशन, वीर हकीकत राय आईएसबीटी, सिटी बस डिपो और रिंग रोड के करीब स्थित है, जिन्हें रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) स्टेशन में एकीकृत करने की योजना है।
एनसीआरटीसी के प्रवक्ता ने कहा, “रणनीतिक स्थान के कारण, लाखों यात्रियों द्वारा इस आगामी मेगा ट्रांसपोर्ट हब का उपयोग करने की उम्मीद है। आरआरटीएस स्टेशन के अंदर और आसपास उनकी यात्रा को सुविधाजनक बनाने और आसान आवागमन सुनिश्चित करने के लिए, एनसीआरटीसी समर्पित पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ ज़ोन, पैदल यात्री-अनुकूल मार्ग, फुट ओवरब्रिज (एफओबी) और ट्रैवेलेटर के प्रावधान के साथ लोगों के अनुकूल पारिस्थितिकी तंत्र बना रहा है।”
इस तरह के बुनियादी ढांचे की योजना बनने से यात्रियों को यात्रा के साधन बदलने के लिए सड़क पार करने या यातायात का सामना करने की आवश्यकता नहीं होगी। प्रवक्ता ने कहा कि अब अधिकांश इंटरसिटी बसें सराय काले खां बस स्टॉप पर सड़क के किनारे यात्रियों को उतारती और चढ़ाती हैं।
प्रवक्ता ने कहा, “अक्सर निर्दिष्ट स्थान की कमी के कारण, वाणिज्यिक और निजी वाहनों को यात्रियों को सड़क पर उतारना पड़ता है। इससे यातायात की आवाजाही बाधित होती है, जिससे क्षेत्र में लगातार भीड़भाड़ बनी रहती है और यह यात्रियों के लिए असुरक्षित हो जाता है। नियोजित, निर्बाध कनेक्टिविटी की कमी के कारण उन्हें भारी यातायात के बीच सड़क पार करना पड़ता है, जिससे उनकी जान जोखिम में पड़ती है और यातायात की भीड़ भी पैदा होती है।”
अधिकारियों ने बताया कि सराय काले खां स्टेशन को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यह बस स्टैंड, रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन सहित सार्वजनिक परिवहन के अन्य मौजूदा साधनों से निर्बाध रूप से जुड़ा रहेगा। भारी भीड़ की उम्मीद करते हुए, एनसीआरटीसी ने स्टेशन पर कई सीढ़ियों, लिफ्टों और एस्केलेटर के साथ पांच प्रवेश और निकास द्वार भी डिजाइन किए हैं।
215 मीटर लंबाई, 50 मीटर चौड़ाई और 15 मीटर ऊंचाई वाला सबसे बड़ा आरआरटीएस स्टेशन, सराय काले खां में 14 लिफ्ट और 18 एस्केलेटर होंगे। आरआरटीएस स्टेशन को रेलवे स्टेशन से जोड़ने के लिए छह ट्रैवेलेटर के साथ एक एफओबी भी बनाया जा रहा है, जो 280 मीटर की दूरी पर है। निर्माणाधीन सराय काले खां स्टेशन 82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर पर है और यह अगली दो नियोजित आरआरटीएस लाइनों के लिए इंटरचेंज स्टेशन भी होगा।
दिल्ली में आरआरटीएस के 14 किलोमीटर लंबे हिस्से में सराय काले खां, न्यू अशोक नगर और आनंद विहार आरआरटीएस स्टेशन शामिल हैं। आरआरटीएस कॉरिडोर के दिल्ली सेक्शन में 9 किलोमीटर एलिवेटेड और 5 किलोमीटर अंडरग्राउंड हिस्सा है। अधिकारियों ने बताया कि वर्तमान में ट्रैक बिछाने और ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन इंस्टॉलेशन का काम चल रहा है।
वर्तमान में, दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर पर गाजियाबाद के साहिबाबाद से मेरठ के मोदी नगर उत्तर तक 34 किलोमीटर के हिस्से में आठ स्टेशनों पर नमो भारत ट्रेन सेवाएं संचालित की जा रही हैं। दिल्ली खंड के 2025 के मध्य तक चालू होने की उम्मीद है।