लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) ने दक्षिणी दिल्ली में कालकाजी फ्लाईओवर के समानांतर एक एलिवेटेड रोड बनाने के लिए प्रशासनिक मंजूरी के लिए प्रस्ताव भेजा है, पीडब्ल्यूडी के वरिष्ठ अधिकारियों ने सोमवार को कहा, यह काम सिग्नल-मुक्त बनाने की योजना का हिस्सा है। मोदी मिल से भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी), दिल्ली तक गलियारा।
पीडब्ल्यूडी ने कहा कि उसने व्यय की मंजूरी मांगी है ₹300 करोड़ रुपये और मामला दिल्ली सरकार के तहत पीडब्ल्यूडी सचिवालय द्वारा उठाया जा रहा है।
वर्तमान में, तीन लेन वाला एक तरफा फ्लाईओवर मोदी मिल से नेहरू प्लेस की ओर वाहनों के आवागमन की सुविधा प्रदान करता है, जबकि विपरीत कैरिजवे में यात्रा करने वाले वाहन सतह के स्तर पर चलते हैं। पीडब्ल्यूडी इसे छह लेन के फ्लाईओवर में बदल देगा, जिसके दोनों तरफ तीन-तीन लेन होंगी। पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “परियोजना छह लेन के मोदी मिल फ्लाईओवर के रैंप को पूरा करने के लिए इसके विस्तार के साथ छह लेन का फ्लाईओवर बनाने की होगी, जो इस खंड पर एक ऊंचे गलियारे की ओर ले जाएगा।”
ओखला एनएसआईसी मेट्रो स्टेशन के पास बाहरी रिंग रोड के खंड पर चार तरफ से यातायात विलीन हो जाता है – जो कैप्टन गौर मार्ग के पास ओखला मंडी को दक्षिण में ओखला एस्टेट, सरिता विहार और फरीदाबाद से जोड़ता है; उत्तर में आश्रम और न्यू फ्रेंड्स कॉलोनी और गलियारे के पूर्वी तरफ सुखदेव विहार और जामिया मिलिया इस्लामिया – जिससे अक्सर जाम लग जाता है। इस परियोजना में फ्लाईओवर के दोनों ओर सतह-स्तरीय सड़क को चौड़ा करना और फिर से डिज़ाइन करना भी शामिल होगा।
निश्चित रूप से, परियोजना अभी भी जमीनी स्तर पर काम शुरू होने से काफी दूर है। एक बार प्रशासनिक मंजूरी मिलने और व्यय स्वीकृत होने के बाद, प्रस्ताव दिल्ली सरकार से मंजूरी के लिए दिल्ली कैबिनेट को भेजा जाएगा। इसके बाद खुली निविदाएं जारी की जाएंगी और परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए एक कंपनी का चयन किया जाएगा। “का अनुमान ₹300 करोड़ का संशोधन हो सकता है. हमारा अनुमान है कि इस परियोजना में दो साल लग सकते हैं।”
इस बाहरी रिंग रोड कॉरिडोर को सिग्नल-मुक्त बनाने की योजना को दिल्ली के पूर्व उपराज्यपाल अनिल बैजल ने मंजूरी दे दी थी, और जून में दिल्ली विकास प्राधिकरण की बुनियादी ढांचा योजना शाखा – यूनिफाइड ट्रैफिक एंड ट्रांसपोर्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर प्लानिंग एंड इंजीनियरिंग सेंटर (यूटीटीआईपीईसी) द्वारा मंजूरी दे दी गई थी। 22, 2017.
एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में अन्य एजेंसियों से कई लंबित मंजूरी हासिल की गई है। दूसरे अधिकारी ने कहा, “हमें उम्मीद है कि वार्षिक बजट के बाद व्यय की मंजूरी मिल जाएगी।”
बाद के चरणों में, एजेंसी ने सावित्री सिनेमा पर सिंगल-कैरिजवे फ्लाईओवर को दोगुना करके 8 किमी कॉरिडोर को कम करने की भी योजना बनाई है। आउटर रिंग रोड दिल्ली हवाई अड्डे के लिए सबसे महत्वपूर्ण मार्गों में से एक है।
दिल्ली सरकार ने कहा कि यह परियोजना दक्षिणी दिल्ली में कनेक्टिविटी में सुधार और यातायात की भीड़ को कम करने की दिशा में एक कदम है। इसमें कहा गया है, ”इससे इन महत्वपूर्ण गलियारों में यात्रा का समय और भीड़भाड़ कम होगी।”
एक बार पूरा होने पर, परियोजना से ओखला, आश्रम, सुखदेव विहार, कालकाजी और पड़ोसी क्षेत्रों के निवासियों को राहत मिलने की संभावना है। हालाँकि, यात्रियों को निर्माण अवधि के दौरान देरी और परेशानी का सामना करना पड़ सकता है।
यातायात की चिंता
निश्चित रूप से, परियोजनाओं को समय पर पूरा करने के मामले में पीडब्ल्यूडी का ट्रैक रिकॉर्ड खराब है, और देरी और अपर्याप्त डायवर्जन योजनाओं के कारण अक्सर महीनों तक ट्रैफिक जाम रहता है। एजेंसी ने हाल ही में सराय काले खां फ्लाईओवर का दोहरीकरण पूरा किया है, जहां पहले एक तरफा फ्लाईओवर मौजूद था। आश्रम और काले खान उन्नयन परियोजनाओं में कई देरी के बाद नए फ्लाईओवर का उद्घाटन पिछले अक्टूबर में किया गया था। पिछले साल मार्च में, एजेंसी ने चिराग दिल्ली फ्लाईओवर पर मरम्मत कार्य किया, जो सावित्री फ्लाईओवर से लगभग 200 मीटर दूर है। पहले चरण में, नेहरू प्लेस-आईआईटी दिल्ली कैरिजवे बंद कर दिया गया था, जबकि दूसरे चरण में, फ्लाईओवर को विपरीत दिशा में यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए बंद कर दिया गया, जिससे जाम लग गया। एचटी ने यह भी बताया है कि कैसे बाहरी रिंग रोड के पश्चिमी दिल्ली की ओर यात्रियों को जाम का सामना करना पड़ रहा है, जहां पंजाबी बाग और मोती नगर फ्लाईओवर के बीच एक ऊंचा गलियारा विकसित किया जा रहा है।
विशेषज्ञों ने कहा कि एकल-दिशा फ्लाईओवर टिकाऊ नहीं थे और ऐसे बुनियादी ढांचे की बेहतर योजना बनाने के लिए यातायात मूल्यांकन को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
“ये सिंगल रैंप फ्लाईओवर केवल कंजेशन नोड को एक बिंदु से दूसरे बिंदु पर स्थानांतरित करते हैं। संपूर्ण खंड पर गलियारा विकास आवश्यक दीर्घकालिक समाधान है। एक बार पूरा होने पर, गलियारा मददगार होगा, ”सीआरआरआई के मुख्य वैज्ञानिक और यातायात इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख डॉ एस वेलमुरुगन ने कहा।