नई दिल्ली
लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) ने निर्माणाधीन पंजाबी बाग फ्लाईओवर के शेष हिस्सों की स्थापना के काम को आगे बढ़ाने का फैसला किया है। विभाग ने फ्लाईओवर के नीचे के पेड़ों को तब तक बरकरार रखने का फैसला किया है, जब तक कि उन्हें गिराने या उन्हें प्रत्यारोपित करने की अनुमति नहीं मिल जाती। मामले से अवगत अधिकारियों ने बताया कि इससे सितंबर के दूसरे पखवाड़े तक फ्लाईओवर को खोलने का रास्ता साफ हो गया है।
पीडब्ल्यूडी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि निर्माण कार्य अंतिम चरण में है और अंतिम तीन स्पैन (समर्थन स्तंभों को जोड़ने वाले स्लैब) लगाए जाने हैं, लेकिन उनके नीचे पेड़ होने के कारण वे इसके लिए अनुमति का इंतजार कर रहे हैं।
नाम न बताने की शर्त पर अधिकारी ने बताया, “हमने इन आखिरी तीन स्पैन में से पहले को विकसित करने का काम शुरू कर दिया है और फ्लाईओवर के नीचे पेड़ लगे रहेंगे। हम 15 सितंबर तक सिविल वर्क पूरा करने का लक्ष्य बना रहे हैं और सितंबर के अंत तक ट्रायल के बाद फ्लाईओवर को यातायात के लिए खोला जा सकता है।”
अधिकारी ने स्पष्ट किया कि फ्लाईओवर के शेष घटकों, जिसमें सर्विस लेन और सबवे का विकास भी शामिल है, का कार्य तब तक विलंबित हो सकता है, जब तक वन विभाग द्वारा 32 पेड़ों के प्रत्यारोपण की अनुमति नहीं मिल जाती और सतही स्तर पर आवागमन करने वाले यात्रियों पर दबाव बना रहेगा।
एचटी ने वन विभाग से संपर्क किया, लेकिन टिप्पणी के लिए कोई जवाब नहीं मिला।
अधूरा फ्लाईओवर उन दो फ्लाईओवर में से एक है जो पंजाबी बाग और राजा गार्डन फ्लाईओवर के बीच पश्चिमी दिल्ली एकीकृत ट्रांजिट कॉरिडोर विकास और स्ट्रीट नेटवर्क का हिस्सा हैं। इस परियोजना को सितंबर 2022 में लॉन्च किया गया था और शुरू में इसे 8 दिसंबर, 2023 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन कई समय सीमाएं चूक गईं, अधिकारियों ने निर्माण प्रतिबंधों, भूमिगत उपयोगिताओं के हस्तांतरण में देरी, उच्च तनाव बिजली लाइनों, पेड़ों की कटाई की अनुमति की कमी और भारी यातायात को देरी के लिए जिम्मेदार ठहराया।
मार्च में दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने फ्लाईओवर के पहले खंड यानी मोती नगर फ्लाईओवर का उद्घाटन किया, जो पुराने तीन लेन वाले फ्लाईओवर के समानांतर तीन लेन वाला फ्लाईओवर है। इस परियोजना में पैदल यात्रियों के लिए दो नए सबवे और एक फुट ओवरब्रिज का निर्माण, आरसीसी नालियों और फुटपाथों को मजबूत करना, मौजूदा सड़क में सुधार और कलाकृतियाँ लगाना भी शामिल है।
पीडब्ल्यूडी ने खर्च किया है ₹एजेंसी की प्रगति रिपोर्ट के अनुसार, अगस्त 2024 तक इस परियोजना पर 112.85 करोड़ रुपये खर्च किए जाएंगे। परियोजना पूरी होने के बाद, यह दक्षिणी दिल्ली के धौला कुआं से उत्तरी दिल्ली के आज़ादपुर तक निर्बाध संपर्क प्रदान करेगी।
फ्लाईओवर के निर्माण में देरी के कारण आउटर रिंग रोड का पूरा पंजाबी बाग क्षेत्र जाम की समस्या से ग्रस्त हो गया है, जिसका असर आसपास के आवासीय क्षेत्रों पर भी पड़ रहा है।
मोती नगर की निवासी संगीता भाटिया ने कहा कि पिछले दो सालों से परियोजना में देरी के कारण निवासियों को परेशानी हो रही है। “दो साल हो गए हैं और गिनती जारी है। यह गड़बड़झाला कब खत्म होगा? रविवार शाम को भी पंजाबी बाग फ्लाईओवर बेल्ट को पार करने में एक घंटा लग जाता है,” उन्होंने कहा।
पुलकित गोयल नामक एक अन्य यात्री ने कहा कि फ्लाईओवर खुलने से राजौरी गार्डन में यातायात की भीड़ कम होगी, जिससे ईएसआई अस्पताल, पश्चिम विहार (भेरा एन्क्लेव) और पंजाबी बाग (श्मशान घाट) की ओर जाने वाले लोगों को सुविधा होगी। गोयल ने कहा, “पीडब्ल्यूडी कम से कम उन सड़कों की मरम्मत कर सकता है जो बारिश के कारण क्षतिग्रस्त हो गई हैं।”
पंजाबी बाग फ्लाईओवर और राजा गार्डन फ्लाईओवर के बीच का गलियारा रिंग रोड के सबसे व्यस्ततम हिस्से का हिस्सा है, और इस पर भारी यातायात भार रहता है क्योंकि यह रोहतक रोड (NH-10) का उपयोग करके हरियाणा से आने वाले यातायात को सेवा प्रदान करता है। यह मुख्य मार्ग उत्तरी दिल्ली को दक्षिणी दिल्ली, गुरुग्राम और एनसीआर के अन्य भागों से भी जोड़ता है। फ्लाईओवर और कम क्षमता वाले चौराहों वाली मौजूदा सड़क वर्तमान यातायात भार को संभालने के लिए पर्याप्त नहीं थी, जिसके कारण यातायात की भीड़भाड़ की समस्याएँ पैदा हुईं। इस गलियारे के निर्माण से यातायात एक एलिवेटेड रोड पर स्थानांतरित हो जाएगा, जिससे हजारों लोगों को लाभ होगा।
“हर दिन करीब 125,000 वाहन दो फ्लाईओवर से गुजरते हैं और एक बार जब यह परियोजना पूरी हो जाएगी, तो अनुमान है कि इससे सालाना 1.8 मिलियन लीटर ईंधन की बचत होगी और भीड़भाड़ कम होने से 27,000 मानव-घंटे की बचत होगी। ईंधन की बचत से सालाना 160,000 टन कार्बन उत्सर्जन में कमी आएगी,” ऊपर बताए गए अधिकारी ने कहा।
दिल्ली विकास प्राधिकरण की बुनियादी ढांचा योजना शाखा, एकीकृत यातायात और परिवहन बुनियादी ढांचा (योजना और इंजीनियरिंग) केंद्र या यूटीटीआईपीईसी ने दिसंबर 2020 में परियोजना को मंजूरी दी। दिल्ली सरकार की व्यय वित्त समिति ने 10 मई, 2022 को परियोजना के लिए वित्तीय स्वीकृति प्रदान की।