दिल्ली सरकार की प्रीमियम निजी बस योजना अगले सप्ताह से राजधानी में सेवाएं शुरू करने वाली है, मामले से अवगत परिवहन अधिकारियों ने बुधवार को बताया, तथा कहा कि अब तक दो एग्रीगेटर्स – उबर और एवेग को शहर में परिचालन शुरू करने के लिए लाइसेंस प्रदान किए गए हैं।
परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत ने सोमवार को कहा कि उन्होंने उबर द्वारा संचालित की जाने वाली प्रीमियम बसों में से एक का निरीक्षण किया।
गहलोत ने कहा, “बसें बहुत आरामदायक हैं। सार्वजनिक परिवहन को बेहतर बनाने के लिए सरकार और निजी खिलाड़ी एक साथ आए हैं… ये पूरी तरह से वातानुकूलित और आधुनिक बसें हैं। इसे मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल के विजन के आधार पर डिजाइन किया गया है।”
प्रीमियम बस सेवा दिल्ली सरकार की उस योजना का हिस्सा है जिसके तहत निजी कंपनियों को बसों का संचालन करने के लिए शामिल किया जाएगा, ताकि ऐसे यात्री जो आराम और भीड़ की चिंता के कारण सरकारी बसों का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, उनके लिए बसें चलाई जा सकें। सरकार ने लाइसेंसिंग और सेवाओं की शुरुआत का मार्ग प्रशस्त करने के लिए पिछले अक्टूबर में दिल्ली मोटर वाहन लाइसेंसिंग ऑफ एग्रीगेटर (प्रीमियम बसें) योजना, 2023 को मंजूरी दी थी।
परिवहन अधिकारियों ने बताया कि इस योजना के तहत बसों में सीसीटीवी कैमरे, जीपीएस, पैनिक बटन, वाई-फाई सहित अन्य सुविधाएं उपलब्ध कराई जाएंगी।
पहले चरण में 50 प्रीमियम बसों का बेड़ा सड़क पर उतरने की संभावना है। ये बसें प्री-बुकिंग के आधार पर चलेंगी – मोबाइल ऐप के ज़रिए सीटें बुक की जा सकेंगी – और सरकार को उम्मीद है कि यह योजना वाहन मालिकों को सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेगी। उनकी क्षमता भी वाहन पर सीटों की संख्या तक सीमित होगी, जिसका मतलब है कि इन बसों में खड़े यात्रियों को चढ़ने की अनुमति नहीं होगी।
शुरुआत में बसें करीब 50 रूटों पर चलेंगी। बस रूटों का विवरण अभी तक नहीं बताया गया है।
गहलोत ने कहा कि इन प्रीमियम बसों को किन रूटों पर चलाया जाएगा, इस बारे में सरकार की कोई भूमिका नहीं होगी। उन्होंने कहा, “निजी कंपनियों को रूट और किराया चुनने की छूट दी गई है। रूट निजी कंपनियों द्वारा डिजाइन किए जाएंगे और उन्हें केवल परिवहन विभाग को सूचित करना होगा।”
मंत्री ने कहा कि प्रीमियम बसें और यात्रियों द्वारा उनका उपयोग सड़कों पर भीड़भाड़ कम करने में मदद करेगा। उन्होंने कहा, “जिन देशों में लोग सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, वहां प्रदूषण और भीड़भाड़ कम होती है। मैं दिल्ली के लोगों से अपील करता हूं कि वे अपने निजी वाहनों के बजाय प्रीमियम बसों का उपयोग करें।”
निजी बसों ने अभी तक किराये का खुलासा नहीं किया है, लेकिन यह सरकारी बसों के किराये से अधिक होगा – डीटीसी बस का अधिकतम किराया 1,000 रुपये है। ₹परिवहन अधिकारियों ने बताया कि यह योजना बाजार आधारित होगी तथा इसमें सरकार का कोई हस्तक्षेप नहीं होगा।
उबर शटल (ईएमईए और भारत) के महाप्रबंधक निकोलास वैन डी लॉक ने कहा, “उबर शटल कम वाहनों में ज़्यादा लोगों को यात्रा करने में मदद करता है, साथ ही उबर ने रोज़ाना की यात्रा में जो आराम, सुविधा और सुरक्षा लाई है, वह भी ज़्यादा लोगों को मिलती है। हम दिल्ली सरकार को बस एग्रीगेटर्स के लिए लाइसेंस मॉडल पेश करने वाला पहला राज्य बनने और बसों के ज़रिए शहरी गतिशीलता को बदलने में अग्रणी बनने के लिए बधाई देते हैं।”
एवेग के एक अधिकारी ने बताया कि उनकी बसें भी दिल्ली पहुंच गई हैं, लेकिन उन्होंने अधिक जानकारी नहीं दी।
इससे पहले, 2000 से 2012 के बीच, व्हाइटलाइन बसें शहर में तय स्थानों के बीच और साथ ही दिल्ली और नोएडा के बीच कनेक्टिविटी प्रदान करती थीं। वे निजी बसें थीं जो सरकारी आदेश के तहत चलती थीं, उनका एक तय रूट होता था और वे ऑफिस जाने वालों के बीच बेहद लोकप्रिय थीं। वे स्टेज कैरिज बसें भी थीं, जिसका मतलब है कि वे पहचाने गए रूट पर हर बस स्टॉप पर रुकती थीं।
शुरुआत में, लगभग 700 व्हाइटलाइन बसें थीं और वे सार्वजनिक बसों की तुलना में अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करती थीं। हालाँकि, अंततः बसों की संख्या कम हो गई और वे विभिन्न कारणों से सड़क से दूर हो गईं, जिनमें कम लाभ और गैर-पीक घंटों के दौरान कम मांग और मेट्रो की शुरूआत शामिल थी।