लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी), जो चिराग दिल्ली से मोदी मिल्स फ्लाईओवर तक बाहरी रिंग रोड की री-कार्पेटिंग और मजबूती का काम कर रहा है, ने स्थानीय निवासियों द्वारा धूल की शिकायत के बाद कार्य स्थल पर यांत्रिक सफाई के लिए दो घंटे अलग रखने का फैसला किया है। क्षेत्र में प्रदूषण.
पीडब्ल्यूडी के अधिकारियों ने कहा कि 3.5 किमी की दूरी पर काम, जो आधी रात के बाद से सुबह 6 बजे तक किया जा रहा है, ताकि मुख्य सड़क पर यातायात प्रभावित न हो, अब लगभग 4 बजे समाप्त हो जाएगा। उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि काम के घंटों में कटौती से परियोजना में 15-20 दिनों की देरी हो सकती है, और यदि प्रदूषण के बढ़ते स्तर के कारण ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (ग्रैप) प्रतिबंध लगाया जाता है, तो काम में और देरी हो सकती है।
हालाँकि, पंचशील पार्क, वसंत कुंज, मालवीय नगर, हौज खास, ग्रीन पार्क, ग्रेटर कैलाश जैसे आसपास के क्षेत्रों के निवासियों ने कहा कि अब, वे एक चट्टान और एक कठिन जगह के बीच फंस गए हैं – उन्हें ऊबड़-खाबड़, असुविधाजनक जगह के बीच चयन करना बाकी है। आवागमन, या बचे हुए सड़क मलबे से धूल भरी आंधियों से निपटना पड़ता है।
सड़कों पर मरम्मत आम तौर पर कोल्ड मिलिंग तकनीक का उपयोग करके की जाती है – मौजूदा बिटुमिनस परत को हटा दिया जाता है, और सतह को चमकदार स्टड की एक नई परत के साथ फिर से बिछाया जाता है। यह कार्य आमतौर पर रात में होता है और इसके लिए सड़क बंद करने की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, खुरची हुई सतह और एक तरफ रखी निर्माण सामग्री अक्सर वाहनों की आवाजाही की गति को कम कर देती है और क्षेत्र में धूल बढ़ा देती है।
“हमने सड़क की ऊपरी परत को उखाड़ने और उस हिस्से की मरम्मत के लिए एक नई परत बिछाने से शुरुआत की, जिसमें बारिश के दौरान गड्ढे बन गए थे। काम रात भर किया जा रहा है, और नियमित यातायात शुरू होने पर हम सुबह 6 बजे के आसपास रुक जाते हैं। चूंकि आउटर रिंग रोड एक व्यस्त सड़क है, इसलिए हमें यांत्रिक रूप से सफाई करने और धूल हटाने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिल रहा था। हम अब लगभग दो घंटे पहले काम बंद करने जा रहे हैं ताकि धूल साफ करने का समय मिल सके, ”पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
“इस काम में लगभग दो महीने लगने की उम्मीद थी। प्रदूषण के स्तर के आधार पर ग्रैप प्रतिबंध आमतौर पर अक्टूबर से लगाए जाते हैं। यदि हवा की गुणवत्ता खराब होती है, तो हमें काम रोकना पड़ सकता है या सामान्य से धीमी गति से काम करना पड़ सकता है। इससे केवल मरम्मत कार्य की अवधि बढ़ जाएगी, ”अधिकारी ने कहा।
निवासियों ने कहा कि एक समय में सड़क के छोटे हिस्सों की मरम्मत करना बेहतर समाधान हो सकता है।
“हमने स्थिति के बारे में पीडब्ल्यूडी के साथ-साथ यातायात पुलिस से भी शिकायत की है। अधिकारियों के लिए यह कहना आसान है कि निर्माण में देरी होगी, लेकिन इसका खामियाजा निवासियों और यात्रियों को भुगतना पड़ेगा। सावित्री सिनेमा के पास स्थिति इतनी खराब है कि (धूल के कारण) लगभग दृश्यता नहीं है। फेडरेशन ऑफ जीके-II कॉम्प्लेक्स आरडब्ल्यूए के अध्यक्ष चेतन शर्मा ने कहा, उन्हें एक समय में छोटे हिस्सों को साफ करना चाहिए और पानी के छिड़काव और धुंध बंदूकों का उपयोग करने जैसे पर्याप्त एहतियाती कदम उठाने चाहिए।
इस बीच, मुख्य वैज्ञानिक और केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीआरआरआई) के यातायात इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख, एस वेलमुरुगन ने इस बात पर प्रकाश डाला कि किसी भी सड़क मरम्मत परियोजना, विशेष रूप से व्यस्त सड़क में यातायात व्यवधान उत्पन्न होगा।
“इस मौसम में धूल और प्रदूषण ही इसे दोहरा ख़तरा बनाते हैं, लेकिन इन मुद्दों का पूर्वानुमान और योजना आसानी से बनाई जा सकती है, जो विभाग करने में विफल रहते हैं। सबसे पहले, समय की योजना बनाई जानी चाहिए। प्रदूषण की समस्या कम होने पर काम लगभग 10 दिन पहले या कुछ महीने बाद शुरू हो सकता था। साथ ही डायवर्जन प्लान हमेशा तैयार रहना चाहिए, भले ही इसकी जरूरत न हो। यातायात पुलिस के साथ समन्वय में वैकल्पिक मार्गों की पहचान की जानी चाहिए और लोगों को इनके बारे में बताया जाना चाहिए ताकि वे अपने विकल्पों से अवगत हों, ”एस वेलुमुरुगन ने कहा।