दक्षिण-पश्चिम दिल्ली में नजफगढ़ और द्वारका, दक्षिणी दिल्ली में सरिता विहार और संगम विहार, पश्चिम में पंजाबी बाग और राजौरी गार्डन, उत्तर में कोतवाली और कमला मार्केट और पूर्व में भजनपुरा और कल्याणपुरी में गलत दिशा में गाड़ी चलाने के सबसे ज्यादा मामले सामने आए। वर्ष के पहले चार महीनों में राजधानी ने यातायात पुलिस डेटा दिखाया, जिसमें शहर में घातक दुर्घटनाओं के एक बड़े हिस्से के लिए ज़िम्मेदार इस संकट के हॉटस्पॉट को रेखांकित किया गया।
दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के आंकड़ों से पता चलता है कि इन 10 क्षेत्रों में 1 जनवरी से 30 अप्रैल के बीच यातायात के प्रवाह के खिलाफ गाड़ी चलाते पकड़े गए लोगों के खिलाफ सबसे अधिक मुकदमे दर्ज किए गए।
दरअसल, ट्रैफिक पुलिस ने इन चार महीनों में हर दिन गलत साइड ड्राइविंग के लिए लगभग 250 लोगों पर जुर्माना लगाया, जो पिछले साल की समान अवधि के दौरान लगाए गए 150 जुर्माने से काफी अधिक है।
आंकड़ों से पता चलता है कि ट्रैफिक पुलिस ने इस साल अप्रैल तक गलत साइड ड्राइविंग के लिए 30,062 जुर्माना जारी किया है, जो पिछले साल 18,047 से 67% अधिक है।
निश्चित रूप से, उल्लंघनों की वास्तविक संख्या कहीं अधिक होने की संभावना है, यह देखते हुए कि पुलिस ने सभी उल्लंघनों के केवल एक अंश पर ही मुकदमा चलाया है।
विशेषज्ञ और पुलिस इस खतरे के लिए जिम्मेदार कारकों की ओर इशारा करते हैं, जिनमें अभियोजन के डर की लगभग अनुपस्थिति, कानून की घोर उपेक्षा और प्रमुख हॉटस्पॉट पर यातायात कर्मियों की कमी शामिल है।
ट्रैफिक पुलिस के आंकड़ों के मुताबिक, 1,389 जुर्माने के साथ नजफगढ़ ट्रैफिक पुलिस सर्कल इस सूची में सबसे ऊपर है, इसके बाद सरिता विहार (1,333), भजनपुरा (1,133), पंजाबी बाग (1,093) और कल्याणपुरी (1,062) हैं।
सोमवार को एचटी द्वारा एक स्पॉट चेक से पता चला कि यात्री सड़क पर कुछ मिनट या सेकंड बचाने के लिए अपने जीवन के साथ-साथ दूसरों के जीवन को भी खतरे में डालने को तैयार थे।
उदाहरण के लिए, दक्षिणपूर्वी दिल्ली के सरिता विहार में, रोड नंबर 13 – जिसे आमतौर पर कोस मार्ग के नाम से जाना जाता है, जो जसोला को मथुरा रोड (दिल्ली-चेन्नई राजमार्ग) से जोड़ता है – अपोलो अस्पताल के पास उल्लंघनों से भरा हुआ है।
एचटी ने पाया कि यात्रियों को ले जाने वाली कारें, ऑटो-रिक्शा, दोपहिया वाहन और ई-रिक्शा जसोला/सरिता विहार की ओर से आ रहे थे और दाईं ओर मुड़ने के बाद मथुरा रोड पर गलत साइड से अस्पताल और ट्रैफिक सिग्नल क्रॉसिंग की ओर जा रहे थे। कोस रोड.
जबकि उनमें से अधिकांश गेट नंबर 3 के माध्यम से अस्पताल में प्रवेश कर रहे थे, कोस रोड से मथुरा रोड पर सिर्फ 50 मीटर की दूरी पर, कई यात्रियों ने ट्रैफिक सिग्नल तक पहुंचने के लिए गलत कैरिजवे का इस्तेमाल किया और आश्रम की ओर मथुरा रोड के विपरीत कैरिजवे पर चले गए। चौक.
अन्य गलत साइड चालक या तो बस स्टॉप पर रुक रहे थे या अस्पताल के बाहर सड़क किनारे भोजनालयों में जा रहे थे।
एचटी ने यह समझने के लिए कुछ ड्राइवरों से बात की कि गलत साइड से गाड़ी चलाना अक्सर क्यों होता है और कई लोगों ने कहा कि उन्होंने यात्रा के समय को कम करने और ईंधन बचाने के लिए शॉर्टकट का इस्तेमाल किया।
निरंजन रजक (45) ने कहा कि वह एक ग्राहक से मिलने के लिए जसोला से बस स्टॉप पर आए थे, जो एक बस में वहां आ रहा था।
“कोस मार्ग से बाहर निकलने पर बस स्टॉप मुश्किल से 15 मीटर की दूरी पर है। लेकिन अगर मैं समर्पित मार्ग का उपयोग करता हूं, तो मुझे सरिता विहार अंडरपास तक पहुंचने के लिए लगभग 300 मीटर ड्राइव करना होगा और आश्रम चौक की ओर जाने वाले मथुरा रोड कैरिजवे पर ट्रैफिक सिग्नल तक पहुंचने के लिए 700-800 मीटर की दूरी तय करनी होगी, और फिर से यू लेना होगा। -बस स्टॉप तक पहुंचने के लिए वहां से मुड़ें। इस बीच, मुझे ट्रैफिक जाम का सामना करना पड़ेगा और अपने गंतव्य तक पहुंचने में कम से कम 15 मिनट लगेंगे। मैं जानता हूं कि गलत दिशा में गाड़ी चलाना जोखिम भरा है, लेकिन अगर इससे मेरा समय और ईंधन बचता है, तो मुझे एक या दो बार जोखिम लेने में कोई आपत्ति नहीं होगी, ”रजक ने कहा।
श्रम विहार और ओखला एस्टेट अंडरपास के पास भी स्थिति ऐसी ही थी, जहां मोटर चालकों और साइकिल चालकों ने गलत कैरिजवे का इस्तेमाल किया। उदाहरण के लिए, ओखला एस्टेट अंडरपास पर, कई दोपहिया और साइकिल चालकों ने सरिता विहार, आली गांव और मोहन एस्टेट में अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए ट्रैफिक सिग्नल से गलत रास्ता अपनाया – सभी अंडरपास से होकर गुजरे।
महरौली-बदरपुर रोड से चिराग दिल्ली को जोड़ने वाले लाल बहादुर शास्त्री मार्ग पर कई बिंदुओं पर स्थिति समान थी। ज्यादातर दोपहिया सवार और ऑटो चालक गलत कैरिजवे पर गाड़ी चलाते पाए गए।
दिल्ली के विशेष पुलिस आयुक्त (यातायात क्षेत्र-2) एचजीएस धालीवाल ने कहा कि 10 सबसे खराब यातायात सर्किलों के विश्लेषण से सुरक्षा और यातायात नियमों के पालन में सुधार के लिए प्रवर्तन अभियानों को लक्षित करना संभव हो जाता है।
“हम यातायात नियमों और विनियमों के पालन के महत्व के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए नागरिक अधिकारियों और शैक्षणिक संस्थानों सहित विभिन्न हितधारकों के साथ भी सहयोग कर रहे हैं। सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच जिम्मेदारी और नागरिक कर्तव्य की भावना पैदा करने के लिए सार्वजनिक आउटरीच कार्यक्रम, जागरूकता अभियान और शैक्षिक पहल आयोजित की जा रही हैं, ”धालीवाल ने कहा।
गलत दिशा में गाड़ी चलाने को हतोत्साहित करने के लिए ट्रैफिक पुलिस क्या कदम उठा सकती है, इस पर भारतीय पुलिस सेवा (आईपीएस) के पूर्व अधिकारी मुक्तेश चंदर, जो शहर पुलिस की यातायात इकाई में विशेष आयुक्त के रूप में कार्यरत थे, ने कहा, “यातायात पुलिस के पास गलत दिशा में गाड़ी चलाने का एक डेटाबेस है।” साइड ड्राइविंग हॉटस्पॉट। उल्लंघनकर्ताओं पर मुकदमा चलाने के लिए ऐसे क्षेत्रों में यातायात कर्मियों की नियमित तैनाती की जानी चाहिए। इसके अतिरिक्त, ट्रैफिक पुलिस को बार-बार उल्लंघन करने वालों का लाइसेंस एक या दो साल के लिए रद्द करने पर भी विचार करना चाहिए, जो एक ही उल्लंघन के लिए उन्हें जारी किए गए चालान की संख्या पर निर्भर करता है।”