दिल्ली मेट्रो के चरण 4 के विस्तार के हिस्से के रूप में राजधानी के लिए दो नई मेट्रो लाइनों को मंजूरी देने के केंद्रीय मंत्रिमंडल के फैसले से शहर में कनेक्टिविटी को बढ़ावा मिलेगा, साथ ही पूरे नेटवर्क में इंटरचेंज स्टेशनों की संख्या बढ़कर 48 हो जाएगी, अधिकारियों को इसकी जानकारी है। मामला बुधवार को कहा गया.
इसके अलावा, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) के अधिकारियों ने कहा, ट्रिपल इंटरचेंज स्टेशनों की संख्या – जो तीन मेट्रो लाइनों को पूरा करते हैं – अब बढ़कर चार हो जाएगी।
दिल्ली मेट्रो का वर्तमान में 391 किमी नेटवर्क है, जिसमें 29 इंटरचेंज स्टेशन हैं। हालाँकि, चरण 4 के विस्तार के हिस्से के रूप में, नेटवर्क 65 किमी तक बढ़ रहा है, और बुधवार को दो नए गलियारों की घोषणा की गई – लाजपत नगर से साकेत जी-ब्लॉक, जिसे अभी तक रंग कोडिंग प्राप्त नहीं हुई है, और इंद्रलोक से इंद्रप्रस्थ, जो कि होगा ग्रीन लाइन का विस्तार होगा – नेटवर्क में 20.7 किमी और जोड़ा जाएगा।
वर्तमान में, केवल एक स्टेशन – कश्मीरी गेट – एक ट्रिपल इंटरचेंज स्टेशन (लाल, पीली और बैंगनी लाइनें) है, जबकि आजादपुर स्टेशन (पीला, गुलाबी और मैजेंटा) निर्माणाधीन है। हालांकि, दो नए कॉरिडोर को कैबिनेट की मंजूरी का मतलब है कि लाजपत नगर और नई दिल्ली स्टेशन भी ट्रिपल इंटरचेंज स्टेशन बन जाएंगे।
लाजपत नगर स्टेशन वर्तमान में गुलाबी और बैंगनी लाइनों को जोड़ता है, और अब नए लाजपत नगर से साकेत जी-ब्लॉक कॉरिडोर से जुड़ जाएगा। इस बीच, नई दिल्ली स्टेशन, जो वर्तमान में येलो लाइन और एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन को जोड़ता है, अब ग्रीन लाइन के विस्तार से भी जुड़ जाएगा।
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डीएमआरसी ने राजीव चौक और कश्मीरी गेट पर दो प्रमुख इंटरचेंज स्टेशनों पर भीड़ कम करने के लिए 2011 में शहर भर में कई नए इंटरचेंज हब बनाने का निर्णय लिया था।
“यह कदम यह सुनिश्चित करने के लिए था कि यात्री हमेशा राजीव चौक या कश्मीरी गेट आए बिना शहर के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में आसानी से जा सकें। पिछले साल तक के आंकड़ों से पता चलता है कि रणनीति काम करती दिख रही है, ”एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
2023 में डीएमआरसी द्वारा साझा किए गए डेटा से पता चला था कि मेट्रो नेटवर्क के चरण 3 के विस्तार के बाद कश्मीरी गेट और राजीव चौक जैसे व्यस्त इंटरचेंज स्टेशनों पर यात्रियों की संख्या में कमी दर्ज की गई थी। कारण – पिंक और मैजेंटा लाइनों के चालू होने के बाद लोगों के पास अधिक इंटरचेंज स्टेशन उपलब्ध थे, जिससे लोगों को छोटी यात्राएँ करने की अनुमति मिली।
आंकड़ों के अनुसार, सितंबर 2019 और सितंबर 2023 के बीच कश्मीरी गेट पर औसत फुटफॉल लगभग 12.9% कम हो गया, सितंबर 2019 में मासिक फुटफॉल 273,844 से सितंबर 2023 में 238,489 हो गया।
इसी तरह, राजीव चौक पर, सितंबर 2019 और सितंबर 2023 के बीच औसत मासिक फुटफॉल 247,442 से घटकर 202,077 हो गया – जो लगभग 18.3% की गिरावट है।
एक उदाहरण देते हुए, अधिकारी ने कहा कि जो यात्री पहले नोएडा सिटी सेंटर से लाजपत नगर तक यात्रा करते थे, उन्हें पहले ब्लू लाइन पर मंडी हाउस तक यात्रा करनी पड़ती थी, और फिर अपने गंतव्य तक जाने के लिए वायलेट लाइन पर जाना पड़ता था। हालाँकि, 2018 में पिंक लाइन के खुलने का मतलब था कि वे मयूर विहार चरण -1 में ट्रेनें बदल सकते थे, जिससे यात्रा का समय लगभग 30 मिनट कम हो गया। अधिकारी ने कहा, “हम चरण-4 में भी कुछ ऐसी ही उम्मीद कर सकते हैं, क्योंकि यात्राएं छोटी हो जाएंगी और पहले इस्तेमाल किए जाने वाले इंटरचेंज की अब आवश्यकता नहीं रह जाएगी।”
केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीआरआरआई) के मुख्य वैज्ञानिक और यातायात इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख डॉ. एस वेलमुरुगन ने कहा कि अधिक इंटरचेंज स्टेशन होना फायदेमंद है क्योंकि वे यात्रा के समय को कम करते हैं, जिससे सड़क पर भीड़ कम होती है। “यदि यात्रियों की यात्रा छोटी है, तो वे मेट्रो का उपयोग करने की अधिक संभावना रखते हैं। अधिक इंटरचेंज के साथ, हम उम्मीद कर सकते हैं कि दिल्ली-एनसीआर के अधिक हिस्सों में यात्राएं आसान हो जाएंगी, ”उन्होंने कहा।