इस वर्ष के मानसून और इसकी अप्रत्याशित बारिश ने दिल्ली की सड़कों की खस्ता हालत को उजागर कर दिया है, प्रमुख सड़कों पर दरारें और गड्ढे होने से यातायात बाधित हो रहा है और यात्रियों को दुर्घटनाओं का खतरा बना हुआ है।
कई स्थानों पर सड़क धंसने के अलावा, बारिश के कारण रिंग रोड, आउटर रिंग रोड, आईटीओ क्षेत्र, विकास मार्ग, मथुरा रोड और महात्मा गांधी मार्ग सहित कई प्रमुख सड़कें गड्ढों से भर गई हैं।
इस बीच, शहर भर में आंतरिक सड़कों की स्थिति काफी खराब है।
जुलाई की शुरुआत में संगम विहार में शनि बाज़ार बंद रोड के पास सड़क के कई हिस्से धंस गए, जिससे कई दुर्घटनाएँ हुईं, यहाँ तक कि ट्रैक्टर और पानी के टैंकर भी फंस गए। 26 जून को साकेत मेट्रो स्टेशन के पास महरौली-बदरपुर रोड का एक हिस्सा धंस गया और एक क्लस्टर बस क्षतिग्रस्त हिस्से में फंस गई, जिससे भारी जाम लग गया।
इसके बावजूद, दक्षिणी दिल्ली के निवासियों का कहना है कि दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) ने इन हिस्सों की मरम्मत नहीं कराई है।
आरडब्लूए परिसंघ के महासचिव और जीके-2 कॉम्प्लेक्स आरडब्लूए के अध्यक्ष चेतन शर्मा ने कहा, “लगभग सभी आंतरिक सड़कें और चौराहे क्षतिग्रस्त हैं। मुख्य सड़कें भी ऐसी ही स्थिति में हैं। उदाहरण के लिए, सीआर पार्क में बी ब्लॉक से आउटर रिंग रोड की ओर जाने वाला हिस्सा, जहां सावित्री फ्लाईओवर शुरू होता है, गंदगी से भरा हुआ है। ऐसे कई बिंदु हैं, लेकिन एमसीडी कोई मरम्मत कार्य नहीं कर रही है।”
जिले के कई अन्य इलाकों जैसे वसंत कुंज, ग्रेटर कैलाश, डिफेंस कॉलोनी, मालवीय नगर और सीआर पार्क में भी ऐसी ही चिंताएं हैं। निवासियों का कहना है कि एक साधारण पैचवर्क से यात्रा को आसान बनाने में मदद मिल सकती है, लेकिन संबंधित एजेंसियों ने वहां भी कोई मरम्मत कार्य नहीं किया है।
दिल्ली की दो सड़क-स्वामित्व वाली एजेंसियों – लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) और एमसीडी – ने टिप्पणी के लिए एचटी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। हालांकि, अधिकारियों ने स्वीकार किया कि इस साल अधिक शिकायतें प्राप्त हुई हैं, और वे मरम्मत शुरू करने के लिए मानसून के कम होने का इंतजार कर रहे हैं। “शिकायत टीम ऐसी किसी भी मरम्मत से संबंधित समस्या को तुरंत हल करने पर काम करती है… हालांकि, पैचवर्क की मरम्मत का परिणाम कमजोर होता है अगर उसके तुरंत बाद बारिश होती है। इसलिए, हम बारिश के कम होने का इंतजार कर रहे हैं, “पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने कहा।
इस बीच, अन्य निवासियों ने कहा कि जाम हुए नालों के कारण कालकाजी जैसे क्षेत्रों में जलभराव की समस्या और बढ़ गई है।
कालकाजी निवासी और नेहरू प्लेस मार्केट एसोसिएशन के मुख्य समन्वयक इंदर कोहली ने कहा, “सबसे बड़ी समस्या यह है कि इस साल नालों की सफाई ही नहीं हुई है। इसकी वजह से कालकाजी की कई सड़कों पर पानी भर गया और फिर बिटुमेन में दरारें पड़ गईं। एजेंसियों को पूरे साल नियमित रूप से नालों की सफाई पर गंभीरता से काम करने की जरूरत है।”
दक्षिण-पूर्वी दिल्ली के महारानी बाग और फ्रेंड्स कॉलोनी जैसे इलाकों में मानसून के दौरान फुटपाथों को कंक्रीट से मुक्त करने की कवायद निवासियों के लिए परेशानी का सबब बन गई है।
महारानी बाग आरडब्लूए के अध्यक्ष शिव मेहरा ने कहा, “कोर्ट के आदेश के बाद पीडब्ल्यूडी फुटपाथों को कंक्रीट से मुक्त करने की मुहिम में जुट गया है। लेकिन एजेंसी इस मलबे को सड़कों के किनारे ही छोड़ देती है। इससे फुटपाथ सड़कों से निचले स्तर पर रह जाता है, जिससे जलभराव और गड्ढे हो जाते हैं।”
इस बीच, हर साल की तरह, मध्य दिल्ली में आईटीओ शहर के सबसे खराब जलभराव वाले स्थानों में से एक था। इसके कारण प्रगति मैदान के पास मथुरा रोड के कई हिस्सों और आगे पुराना किला की ओर दरारें पड़ गईं। वाल्ड सिटी के इलाकों में भी इसी तरह की समस्याएँ हैं, इस साल चांदनी चौक के पास कम से कम दो बड़ी धंसाव की खबरें आई हैं।
शहर के बाकी इलाकों में भी सड़कें इतनी ही खराब हैं। द्वारका, रोहिणी, नरेला, नजफगढ़, नांगलोई और रोहतक रोड पर सड़कों पर बड़े-बड़े गड्ढे होने की शिकायत लोगों ने की है।
दक्षिण-पूर्वी दिल्ली के कुतुब विहार में गोयला डेयरी के पास पीडब्ल्यूडी द्वारा करीब एक महीने पहले बनाई गई मुख्य सड़क कई जगहों पर धंस गई। ऐसी घटनाएं अशोका रोड, संगम विहार, मंडी हाउस, अरबिंदो मार्ग की सर्विस लेन और रोहिणी के कुछ हिस्सों में भी देखने को मिलीं।
दिल्ली की मानसून के लिए अपर्याप्त तैयारियों के अलावा, विशेषज्ञों ने खराब सड़क बिछाने की तकनीक, सड़कों के नीचे क्षतिग्रस्त जल या सीवर लाइनों और घटते भूजल स्तर की ओर भी इशारा किया है, जिससे सड़कों के नीचे की मिट्टी खोखली हो जाती है, जिससे सड़क मार्ग असुरक्षित हो जाता है।
सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट के ट्रैफिक इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख और मुख्य वैज्ञानिक एस वेलमुरुगन ने कहा, “इस साल बारिश अभूतपूर्व रही है और गड्ढे होने की आशंका है। हालांकि, एजेंसियों के पास तैयार गड्ढे मरम्मत मशीनें होनी चाहिए जो कोल्ड मिक्स तकनीक पर काम करती हैं और जो लगभग तुरंत ठीक हो जाती हैं। बारिश के तुरंत बाद इन्हें तैनात किया जा सकता है, खासकर दिल्ली में जहां कई दिनों तक लगातार बारिश नहीं होती है।”