दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) ने पार्किंग नीति में कई बदलाव करने का प्रस्ताव रखा है, जिसमें ए से डी श्रेणी की पॉश कॉलोनियों में पार्किंग स्थलों के लिए अलग-अलग शुल्क लगाने से लेकर, सड़क पर पार्किंग को हतोत्साहित करने के लिए बहुस्तरीय पार्किंग स्थलों के 500 मीटर के दायरे में स्थित स्थलों पर पार्किंग शुल्क को तीन गुना करने तक शामिल है।
अधिकारियों ने बताया कि इससे प्रभावी रूप से एक समान पार्किंग दरों की प्रथा समाप्त हो जाएगी, पार्किंग अवधि कम करने को प्रोत्साहन मिलेगा और सड़क पर पार्किंग को हतोत्साहित किया जाएगा। उन्होंने कहा कि राजधानी में भीड़भाड़ वाले स्थानों और बढ़ते वाहन प्रदूषण को देखते हुए ये बदलाव प्रस्तावित किए गए हैं। प्रस्ताव को प्रभावी होने के लिए पार्षदों द्वारा अनुमोदित किए जाने की आवश्यकता होगी।
नगर निगम आयुक्त द्वारा 19 जून को लिखे पत्र के माध्यम से प्रस्तुत प्रस्ताव में कहा गया है: “विभेदकारी पार्किंग मूल्य निर्धारण महत्वपूर्ण है क्योंकि भूमि की कीमत पार्किंग स्थलों से अभिन्न रूप से जुड़ी हुई है। एमसीडी शहर भर में 420 पेड पार्किंग साइट्स चला रही है, जिनमें से 39 साइट्स में आरएफआईडी पार्किंग सुविधाएँ जोड़ी जा रही हैं और 17 स्थान मल्टीलेवल पार्किंग साइट्स हैं।
एचटी ने पत्र की एक प्रति देखी है, जिसमें लाभकारी परियोजना सेल के प्रस्ताव का विवरण दिया गया है, जिस पर वित्त विभाग ने सहमति व्यक्त की है।
वर्तमान में, एमसीडी शुल्क ₹पहले पांच घंटों के लिए कारों के लिए 20 रुपये प्रति घंटा, ₹पांच से 24 घंटे के लिए 100 और ₹मासिक दिन और रात के पास के लिए 2,000 रुपये। दोपहिया वाहनों के लिए, ₹पहले पांच घंटों के लिए 10 रुपये प्रति घंटे का शुल्क लिया जाएगा, तथा ₹पांच से 24 घंटे के लिए 50 रुपये। नगर निगम अब ऐसे शुल्कों के लिए दो अलग-अलग समूह बनाने की योजना बना रहा है, जिसमें पहले समूह में AD कॉलोनियाँ और दूसरे समूह में EH कॉलोनियाँ शामिल होंगी।
नगर निगम ने नगर निगम मूल्यांकन समिति की रिपोर्ट के अनुसार 1,393 आवासीय कॉलोनियों और गांवों को क्षेत्र में बुनियादी ढांचे और सुविधाओं की स्थिति के आधार पर वर्गीकृत किया है। सुंदर नगर और वसंत विहार के क्षेत्र श्रेणी ए में आते हैं, और दक्षिणपुरी और दशरथ पुरी के अनियोजित क्षेत्र स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर हैं। श्रेणी बी में डिफेंस कॉलोनी और ग्रेटर कैलाश, श्रेणी सी में साकेत, शिवालिक और वसंत कुंज और श्रेणी डी में जंगपुरा एक्सटेंशन और पश्चिम विहार के क्षेत्र शामिल हैं।
ए.डी. श्रेणियों के लिए, कार्यकारी विंग ने शुल्क का प्रस्ताव दिया है ₹पहले घंटे के लिए 30, ₹एक से तीन घंटे के लिए 75 और ₹तीन घंटे से अधिक समय तक प्रति घंटे 30 रुपये का शुल्क लगेगा। ऐसे क्षेत्रों के लिए मासिक दिन और रात के पास की कीमत होगी ₹5,000. EH श्रेणियों के लिए, शुल्क ₹पहले घंटे के लिए 20 प्रस्तावित है, ₹एक से तीन घंटे के लिए 50 और ₹तीन घंटे से अधिक समय तक प्रति घंटे 20 रुपये का शुल्क लगेगा। दोपहिया वाहनों के लिए दरें चार पहिया वाहनों के शुल्क से आधी हैं।
निवासियों के कल्याण संघों के सामूहिक निकाय यूनाइटेड आरडब्ल्यूए ज्वाइंट एक्शन के प्रमुख अतुल गोयल ने कहा कि सबसे पहले मल्टीलेवल पार्किंग स्थलों के पास पार्किंग स्थल की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। उन्होंने कॉलोनी वर्गीकरण के आधार पर पार्किंग दरों में वृद्धि के प्रस्ताव से भी असहमति जताई।
उन्होंने कहा, “लोग एक इलाके में स्थिर नहीं रहते। आप एक इलाके में रह सकते हैं और शहर के दूसरे हिस्से में पार्किंग स्थल का इस्तेमाल कर सकते हैं। इसके अलावा, हमने पिछली बार भी देखा कि ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (ग्रैप) के तहत पार्किंग दरों में वृद्धि की गई थी, आदेश वापस लेने के बावजूद उच्च शुल्क लगाए जा रहे थे। अवैध साइटों पर अंकुश लगाने के लिए अधिक पारदर्शिता, वैध पार्किंग स्थलों का प्रमुख प्रदर्शन होना चाहिए और दर समीक्षा व्यक्तिगत सड़क साइटों और मांग के मुकाबले इसकी पार्किंग क्षमता के आधार पर होनी चाहिए।”
दिल्ली में पार्किंग की समस्या
दिल्ली में 20 मिलियन से ज़्यादा निवासी, 17,882 किलोमीटर लंबी सड़कें और 14.2 मिलियन पंजीकृत वाहन हैं, लेकिन सिर्फ़ 420 सार्वजनिक पार्किंग स्थल हैं। इन सब को मिलाकर पार्किंग की समस्या बहुत बड़ी हो जाती है। 2021-2022 में पंजीकृत वाहनों की वार्षिक वृद्धि दर साल दर साल 32% रही, लेकिन कई समस्याओं के कारण पार्किंग की मांग में वृद्धि नहीं हो पाई।
दिल्ली के लिए मास्टर प्लान 2041 के मसौदे में कहा गया है कि साझा साधनों के उपयोग को बढ़ाने के उद्देश्य से की जाने वाली पहलों को पूरा करने के लिए निजी परिवहन को हतोत्साहित करना महत्वपूर्ण है और पार्किंग मांग प्रबंधन क्षेत्रों में भीड़भाड़ कम करने का एक महत्वपूर्ण साधन है। 2014 में, शहर में भीड़भाड़ कम करने के लिए दिल्ली उच्च न्यायालय द्वारा गठित एक विशेष टास्क फोर्स ने भी पार्किंग मूल्य निर्धारण में पूर्ण बदलाव की सिफारिश की थी। 2019 में, सुप्रीम कोर्ट से काफी आलोचना का सामना करते हुए, दिल्ली सरकार ने क्षेत्र-विशिष्ट योजना के माध्यम से राजधानी में संकट को दूर करने के लिए दिल्ली रखरखाव और पार्किंग स्थानों के प्रबंधन नियमों को अधिसूचित किया।
दिल्ली के लिए पार्किंग नीति पर काम करने वाली सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट की शोध और वकालत की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा कि यह प्रस्ताव एक अच्छा कदम है। “इससे न केवल मल्टीलेवल पार्किंग के उपयोग में सुधार होगा बल्कि सड़क पर पार्किंग की भीड़ भी कम होगी। साथ ही, दिल्ली पार्किंग नियमों के अनुसार, बढ़ी हुई दरों से प्राप्त राजस्व को स्थानीय क्षेत्र के सुधार के लिए निवेश किया जा सकता है। हालांकि, इसके लिए प्रत्येक वार्ड में सड़क पर वैध पार्किंग क्षेत्रों का भौतिक सीमांकन करना होगा ताकि अवैध पार्किंग और राजस्व रिसाव को रोका जा सके,” उन्होंने कहा।
करोल बाग और यूसुफ सराय में दो साइटों को छोड़कर, शहर में पार्किंग दरों में 2007 से संशोधन नहीं किया गया है। निश्चित रूप से, प्रस्ताव को जमीनी स्तर पर लागू करने से पहले पार्षदों के सदन की सहमति की आवश्यकता होगी। प्रस्ताव पत्र में कहा गया है, “वित्त विभाग ने प्रस्ताव पर सहमति जताई है। वित्त विभाग ने सुझाव दिया है कि एक बार पार्किंग शुल्क संशोधित हो जाने के बाद, विभाग पार्किंग शुल्क के संशोधन के अनुसार चल रही पार्किंग साइटों के लिए मासिक लाइसेंस शुल्क को संशोधित कर सकता है।”