मामले से वाकिफ अधिकारियों ने बताया कि दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) राजधानी में तीन अनधिकृत कॉलोनियों के लिए सड़क नेटवर्क योजनाओं को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया में है। अधिकारियों ने कहा कि ये सड़क नेटवर्क योजनाएं दिल्ली में लगभग 1,800 अनधिकृत कॉलोनियों को नियमित करने की दिशा में पहला कदम होंगी।
नगर निगम के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि तीन कॉलोनियों – दक्षिणी दिल्ली में खिड़की एक्सटेंशन, पूर्वी दिल्ली में पूर्वी आजाद नगर और उत्तरी दिल्ली में सरूप नगर एक्सटेंशन – के नियमितीकरण के लिए योजना का मसौदा स्कूल ऑफ प्लानिंग एंड आर्किटेक्चर की मदद से तैयार किया गया है। एसपीए)। अधिकारी के अनुसार, योजना में मोटे तौर पर इन कॉलोनियों में सड़क की तीन श्रेणियों – 6 मीटर, 9 मीटर और 12 मीटर के तहत सड़क चौड़ीकरण का प्रस्ताव है।
एमसीडी नगर नियोजन विभाग ने जनता की प्रतिक्रिया जानने के लिए इन कॉलोनियों में सड़क चौड़ीकरण का प्रस्ताव करते हुए मानचित्र योजनाएं प्रकाशित की हैं।
“हमने निवासियों से सुझाव प्राप्त करने के लिए योजनाओं को आधिकारिक एमसीडी वेबसाइट पर डाल दिया है, और लोग 30 जनवरी तक अपनी प्रतिक्रिया दे सकेंगे… सड़कें 6 मीटर, 9 मीटर और 12 मीटर श्रेणियों और निजी भूखंड की प्रस्तावित की गई हैं मालिकों को अपने क्षेत्रों में सड़क चौड़ीकरण अभ्यास के लिए जगह उपलब्ध करानी होगी, जिससे नियमितीकरण का मार्ग प्रशस्त होगा, ”अधिकारी ने कहा।
नगर निगम के एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि ये तीन कॉलोनियां शहर भर की अन्य अनधिकृत कॉलोनियों के लिए मॉडल के रूप में काम कर सकती हैं। “इन तीन मॉडल कॉलोनियों का चयन तत्कालीन उत्तर, दक्षिण और पूर्वी एमसीडी द्वारा किया गया था। क्षेत्र को नियमित करने के लिए लेआउट योजनाओं को एक अग्रदूत के रूप में औपचारिक रूप देने की आवश्यकता है। आपातकालीन वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए हमने सड़क की न्यूनतम चौड़ाई 6 मीटर रखी है। इन तीन कॉलोनियों की परियोजना को दिल्ली विकास प्राधिकरण द्वारा वित्त पोषित किया गया था, ”अधिकारी ने नाम बताने से इनकार करते हुए कहा।
प्रस्तावित सड़क नेटवर्क योजना कॉलोनी की सीमाओं, मौजूदा सड़कों, चौड़ीकरण और संवर्द्धन द्वारा प्रस्तावित सड़कों और आवासीय क्षेत्रों के साथ-साथ मौजूदा सरकारी स्कूलों, दिल्ली जल बोर्ड सुविधाओं और एक प्रस्तावित पुलिस स्टेशन को निर्दिष्ट करती है। “कॉलोनी की प्रत्येक संपत्ति को सड़क नेटवर्क योजना के तहत चिह्नित किया गया है। सड़क चौड़ीकरण से भूखंडों की संख्या और वे किस हद तक प्रभावित होंगे, यह भी निर्दिष्ट किया गया है, ”अधिकारी ने कहा।
अधिकारी ने यह भी कहा कि इस परियोजना को वित्तपोषित करना एक चुनौती होगी।
“एमसीडी के वित्तीय संकट के कारण इसका खर्च कौन वहन करेगा यह सवाल एक चुनौती है। हम उम्मीद कर रहे हैं कि शहरी विकास मंत्रालय से विशेष विकास निधि (एसडीएफ) का उपयोग बाकी अनधिकृत कॉलोनियों के लिए किया जाएगा, ”अधिकारी ने अप्रैल 2023 में केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय द्वारा अधिसूचित एक विशेष निधि का जिक्र करते हुए कहा। जो अनिवार्य करता है कि कम से कम 20% फंडिंग अन्य स्रोतों का उपयोग करके कार्यान्वयन एजेंसी द्वारा समर्थित होनी चाहिए।
अनधिकृत कॉलोनियाँ ज़ोनिंग नियमों का उल्लंघन करके बनाई गई अनियोजित आवासीय बस्तियाँ हैं – या तो दिल्ली के मास्टर प्लान का उल्लंघन करके या अवैध रूप से उप-विभाजित कृषि भूमि पर। अनुमान है कि दिल्ली का लगभग एक-तिहाई हिस्सा इन अनियोजित क्षेत्रों में घटिया आवास में रहता है, जिनमें अक्सर सुरक्षित, पर्याप्त आवास, सार्वजनिक सुविधाओं और बुनियादी सेवाओं का अभाव होता है।
एमसीडी में कार्य समिति के पूर्व अध्यक्ष और शहरी नियोजन से संबंधित मामलों के विशेषज्ञ जगदीश ममगाईं ने कहा कि सड़कों को चौड़ा करने के लिए घरों के कुछ हिस्सों को ध्वस्त करने से संबंधित खंड अव्यावहारिक है। “इनमें से अधिकांश घर 3-4 मंजिल ऊंचे हैं और 100% भूखंड क्षेत्र पर बने हैं। कोई भी उनके ढांचे को गिराने को तैयार नहीं होगा. एमसीडी को नवोन्वेषी समाधान खोजने होंगे,” उन्होंने कहा।
मधु विहार कॉलोनी कल्याण संघ के अध्यक्ष रणबीर सिंह सोलंकी, जो दक्षिण-पश्चिम दिल्ली में दो दर्जन से अधिक अनधिकृत कॉलोनियों को कवर करते हैं, ने कहा कि जब तक मुआवजे में पर्याप्त भूमि प्रदान नहीं की जाती है, लोग अपने घरों को ध्वस्त करने के लिए तैयार नहीं होंगे। “यह ज़मीन गरीब लोगों ने अपनी मेहनत की कमाई से खरीदी है। कॉलोनी नियमित होने पर भी किसी को इतना बड़ा नुकसान नहीं होगा। या तो जहां है उसी आधार पर नियमितीकरण होना चाहिए या फिर मुआवजा दिया जाना चाहिए।”
एमसीडी के दूसरे अधिकारी ने कहा कि 2008 में निर्धारित डीडीए नियमितीकरण नियमों के अनुसार, निवासी कल्याण संघों (आरडब्ल्यूए) को पार्क और स्कूलों जैसी सामान्य सुविधाओं के लिए भूमि प्रदान करनी चाहिए, लेकिन इस भूमि को मुक्त करने के लिए निवासियों की ओर से स्पष्ट अनिच्छा रही है।
“प्रस्तावित मसौदा योजना में, हमारे पास इन सुविधाओं के लिए कोई प्रावधान नहीं है। हम मौजूदा इकाइयों की पहचान करेंगे और उन्हें चिह्नित करेंगे, और लेआउट योजना ज्यादातर सड़क चौड़ीकरण पर केंद्रित है। सड़क चौड़ीकरण के लिए जमीन उपलब्ध कराने पर लोगों को फ्लोर एरिया रेशियो (एफएआर) का लाभ दिया जाएगा।’
पहले अधिकारी ने कहा कि अंतिम योजना को आगे बढ़ाने से पहले एमसीडी की शक्तिशाली स्थायी समिति द्वारा अनुमोदित किया जाना होगा।
एचटी ने पहले बताया है कि कैसे स्थायी समिति का गठन न होने के कारण – एक प्रमुख पैनल जो एमसीडी के पर्स स्ट्रिंग्स को नियंत्रित करता है – जिसके कारण निगम राजनीतिक और कानूनी गतिरोध में फंस गया है, जिसके कारण 150 से अधिक नीतिगत फैसले हुए हैं – स्वच्छता से लेकर शहरी विकास तक। – अधर में फँसा होना।