बढ़ती पर्यावरणीय चिंताओं के साथ, दुनिया भर के शहर उन प्रमुख क्षेत्रों में कम उत्सर्जन क्षेत्र (LEZ) बनाने पर विचार कर रहे हैं जहाँ केवल कम या शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों को ही अनुमति दी जाती है। हितधारकों ने गुरुवार को चर्चा की कि भारतीय महानगरों में LEZ क्यों महत्वपूर्ण और आवश्यक हैं और कैसे वे नीति निर्माताओं के बीच “सहयोग” प्राप्त कर सकते हैं ताकि इसे अंततः लागू किया जा सके, और यह कागज़ों पर ही रह जाने वाला एक और शहरी पायलट न बन जाए।
यह चर्चा अंतर्राष्ट्रीय स्वच्छ परिवहन परिषद (ICCT) द्वारा आयोजित भारतीय स्वच्छ परिवहन शिखर सम्मेलन के एक सत्र का हिस्सा थी, जिसमें सरकारी अधिकारियों, उद्योग हितधारकों, नागरिक समाज के सदस्यों, थिंक टैंकों और अंतर्राष्ट्रीय और राष्ट्रीय विशेषज्ञों ने भाग लिया, जिन्होंने कहा कि एक शीर्ष-स्तरीय दृष्टिकोण की आवश्यकता है, जिसमें सरकार को उन शहरों में LEZ को अनिवार्य करना चाहिए, जिन्हें विशेष रूप से प्रदूषण, वायु गुणवत्ता और भीड़भाड़ जैसे मुद्दों से निपटने की आवश्यकता है।
जनाग्रह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्रीकांत विश्वनाथन ने कहा, “सरकार के साथ अपने अनुभव में, हमने महसूस किया है कि किसी भी अवधारणा को केवल तभी उच्च राजनीतिक समर्थन मिलता है जब वह सरकार के सामने आने वाली किसी महत्वपूर्ण चिंता को संबोधित करती है। हमें बीच में राज्य से मिलना चाहिए और उच्च-स्तरीय एजेंडे के साथ बने रहना चाहिए। यह अलग-अलग शहरों के लिए अलग-अलग हो सकता है। यह कुछ शहरों के लिए प्रदूषण, दूसरों के लिए भीड़भाड़ और दूसरों के लिए विकास या रोजगार सृजन हो सकता है और इनमें से जो भी सरकार को कार्यान्वयन की ओर धकेलता है, उसे वकालत एजेंसियों द्वारा उठाया जाना चाहिए।”
अन्य विशेषज्ञों ने कहा कि किसी नई नीति का सुझाव देने के बजाय सभी विभिन्न नीतियों को एक साथ लाने और उन्हें एक साथ जोड़ने की आवश्यकता है। यूसी डेविस के अनन्या दास बनर्जी ने कहा, “हमारे पास परिवहन, प्रदूषण शमन, शहरी नियोजन और उत्सर्जन में कमी पर केंद्र से लेकर शहरों तक की कई नीतियां पहले से ही हैं। हमें दृष्टिकोणों को अलग करने और एकल योजनाएं बनाने की आवश्यकता है जो एलईजेड जैसे प्रयासों को निर्देशात्मक बनाती हैं न कि केवल प्रतिबंधात्मक और वैकल्पिक।”
कई विशेषज्ञों ने निर्णय लेने में सहायता के लिए विस्तृत डेटा संग्रहण के प्रभाव पर भी प्रकाश डाला।
“हम बहुत लंबे समय से प्रदूषण से जुड़ी चिंताओं का सामना कर रहे हैं, लेकिन अभी भी कहीं भी एलईजेड को अनिवार्य नहीं किया गया है। अधिकांश भारतीय शहरों में वायु गुणवत्ता पर संपूर्ण, हाइपरलोकल या वास्तविक समय का डेटा भी नहीं है। इस तरह के डेटा प्रभाव दिखाने और सरकारों को विकल्प और समाधान विकसित करने में मदद करने के लिए आवश्यक हैं,” गूगल इंडिया के सिद्धार्थ सिन्हा ने कहा।
इस बीच, राहगीरी फाउंडेशन की संस्थापक ट्रस्टी सारिका पांडा ने राहगीरी और अन्य कार मुक्त कार्यक्रमों के प्रभाव पर प्रकाश डाला, जिन्हें अस्थायी एलईजेड के रूप में बनाया गया था और बताया कि कैसे ऐसे आयोजन वायु गुणवत्ता प्रबंधन में मदद करते हैं।
आईसीसीटी के भारत प्रबंध निदेशक अमित भट्ट ने कहा कि हितधारकों को सामूहिक रूप से इस बात पर चर्चा करनी चाहिए कि वे क्या लाना चाहते हैं तथा किस प्रकार प्रत्येक संगठन उत्सर्जन में कमी के सिद्धांतों को आगे बढ़ाने में मदद कर सकता है तथा कार्यान्वयन एजेंसियों के साथ समझ विकसित कर सकता है।