गुरूग्राम: द्वारका एक्सप्रेसवे के किनारे रहने वाले लोग सड़क के खुलने से खुश हैं, जो पिछले एक दशक और उससे अधिक समय से बन रहा है। निवासियों ने कहा कि उन्होंने इस वादे पर 2016 के आसपास इस क्षेत्र में जाना शुरू किया था कि द्वारका एक्सप्रेसवे दिल्ली के साथ बेहतर कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगा, शहर के भीतर तेजी से आवागमन करेगा और यातायात की भीड़ को कम करेगा। लेकिन, इसके पूरा होने में लगभग आठ साल की देरी ने उनके लिए जीवन कठिन बना दिया है, उन्होंने कहा।
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बड़ी संख्या में निवासियों और रेजिडेंट्स वेलफेयर एसोसिएशन (आरडब्ल्यूए) के सदस्यों ने भूमि अधिग्रहण और एक्सप्रेसवे के पूरा होने में देरी के खिलाफ नियमित विरोध प्रदर्शन किया।
द्वारका एक्सप्रेसवे की कल्पना 2006-07 में हरियाणा सरकार द्वारा की गई थी और इसके 2014 तक पूरा होने की उम्मीद थी। हालांकि, भूमि विवाद के कारण यह परियोजना शुरू नहीं हो सकी और 2016 में, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने कार्यभार संभाला। परियोजना की। जबकि सड़क बनने में देरी हुई, हरियाणा सरकार ने इस अवधि के दौरान रियल एस्टेट डेवलपर्स को लाइसेंस जारी किए, जिसके परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर शहरीकरण हुआ और क्षेत्र में रहने वाले लोगों की संख्या में वृद्धि हुई।
पिछले एक दशक में इस सड़क के किनारे बनी 150 आवासीय सोसायटियों में लगभग 3 लाख लोग रहते हैं। इस सड़क की परिधि में करीब 30 गांव भी हैं.
रामप्रस्थ सिटी वेलफेयर एसोसिएशन के अध्यक्ष प्रदीप राही ने कहा, “सड़क खुलने से हम बहुत खुश हैं क्योंकि इससे निवासियों को अब आसानी से आवाजाही करने में मदद मिलेगी। इससे शहर में यातायात की भीड़ और प्रदूषण कम होगा। हम दिल्ली, मानेसर, सोहना और गोल्फ कोर्स रोड आसानी से जा सकते हैं। घर खरीदने वालों ने इस सड़क के पूरा होने का लंबे समय से इंतजार किया है। संघर्ष अब खत्म हो गया है, ”उन्होंने कहा।
द्वारका एक्सप्रेसवे पर कई घर खरीदारों ने भी इस परियोजना को पूरा करने के लिए सरकारी अधिकारियों को मनाने के लिए स्वयं को संघों में संगठित किया। घर के मालिक और द्वारका एक्सप्रेसवे गुरुग्राम डेवलपमेंट एसोसिएशन के संयोजक प्रखर सहाय ने कहा कि इस सड़क के खुलने से बंद होने का एहसास होता है। “हमने विरोध प्रदर्शनों और बैठकों की एक श्रृंखला शुरू की और इस परियोजना को पूरा करने के लिए अधिकारियों पर दबाव बनाने के लिए बड़ी संख्या में खरीदारों को एक एकजुट समूह में शामिल किया। हमने यह सुनिश्चित करने के लिए एचएसवीपी, हरियाणा सरकार की एजेंसियों और एनएचएआई के साथ भी काम किया कि कई कानूनी बाधाओं के बावजूद यह परियोजना आगे बढ़े।” उन्होंने कहा कि विरोध के कारण लोगों को पुलिस कार्रवाई का भी सामना करना पड़ा।
सहाय ने कहा कि आगे बढ़ते हुए, अधिकारियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सड़क खुलने के बाद द्वारका एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रवर्तन सख्ती से किया जाए क्योंकि यह एक हाई-स्पीड कॉरिडोर है। उन्होंने कहा, “हमें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि तेज गति न हो और दुर्घटनाएं न हों।”
हालांकि द्वारका एक्सप्रेसवे के किनारे रहने वाले निवासियों ने उद्घाटन का स्वागत किया है, वे यह भी चाहते हैं कि अधिकारी खेड़की दौला टोल प्लाजा को स्थानांतरित कर दें और चाहते हैं कि टोल प्लाजा चालू होने पर एनएचएआई स्थानीय निवासियों को छूट दे। “सरकार और एनएचएआई को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि खेड़की दौला टोल प्लाजा को जल्द से जल्द स्थानांतरित किया जाए। इससे शहरवासियों को बड़ी राहत मिलेगी। एक्सप्रेसवे के किनारे रहने वाले निवासियों को भी टोल शुल्क में छूट मिलनी चाहिए या उचित मूल्य पर मासिक पास उपलब्ध कराया जाना चाहिए, ”यूनाइटेड एसोसिएशन ऑफ न्यू गुरुग्राम के अध्यक्ष प्रवीण मलिक ने कहा।
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आसान आवागमन के साथ-साथ, निवासी सड़क के किनारे शहर के क्षेत्रों के साथ मुख्य बुनियादी ढांचे को बढ़ावा देने की भी उम्मीद कर रहे हैं। “विकासशील क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे में देरी हुई है क्योंकि इस परियोजना को पूरा होने में लगभग एक दशक लग गया। अब हमें उम्मीद है कि स्थानीय अधिकारी कॉन्डोमिनियम के साथ-साथ सर्विस रोड, आंतरिक क्षेत्र की सड़कें, सीवेज और जल निकासी का निर्माण भी शुरू कर देंगे। यदि सहायक बुनियादी ढांचा पूरा नहीं हुआ, तो एक्सप्रेसवे द्वारा किए गए वादे पूरे नहीं किए जाएंगे, ”सेक्टर 109 के निवासी गौरव प्रकाश ने कहा।