15 सितंबर को उपराज्यपाल (एलजी) वीके सक्सेना ने राज्य और निजी बसों के लिए पार्किंग शुल्क में संशोधन किया, पार्किंग समय कम किया और आदेश दिया कि केवल फास्टैग वाली बसें ही दिल्ली में तीन अंतरराज्यीय बस टर्मिनलों (आईएसबीटी) का उपयोग कर रही हैं, जिसके बाद से हर दिन पचास से अधिक बसें दिल्ली में तीन अंतरराज्यीय बस टर्मिनलों (आईएसबीटी) का उपयोग कर रही हैं। अधिकारियों ने शनिवार को कहा कि आईएसबीटी के अंदर जाने की अनुमति दी जाए।
एलजी कार्यालय के अधिकारियों ने कहा कि आईएसबीटी के बाहर यातायात की भीड़ अब कम दिख रही है, और आईएसबीटी के बाहर यातायात और पैदल यात्रियों की आवाजाही पर कम समय के प्रभाव का पता लगाने के लिए यातायात पुलिस से एक रिपोर्ट भी मांगी गई है।
“एलजी के हस्तक्षेप के बाद आईएसबीटी में शुरू की गई नई दरें या स्टैंड शुल्क और मानदंडों ने अपनी अधिसूचना के बाद से वांछित परिणाम प्राप्त किए हैं। एलजी कार्यालय के एक अधिकारी ने कहा, एलजी ने सुविधाओं के अधिकतम उपयोग को प्राप्त करने के लिए सरकारी और निजी बसों के लिए समान पार्किंग दरों का सुझाव दिया था, और उच्च टर्नअराउंड और तेज़ सर्कुलेशन प्राप्त करने के लिए पार्किंग समय को भी कम कर दिया था, जो अब स्पष्ट है।
“आईएसबीटी के बाहर यातायात पर प्रभाव असाधारण रूप से अच्छा है। दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, हम जल्द ही इस संबंध में एलजी को अपनी रिपोर्ट सौंपेंगे।
दिल्ली के तीन आईएसबीटी आनंद विहार, कश्मीरी गेट और सराय काले खां में हैं।
परिवहन विभाग द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, आनंद विहार आईएसबीटी पर बसों का औसत टर्नअराउंड समय अगस्त में 208 मिनट (3.5 घंटे) और 14 सितंबर को 212 मिनट से घटकर 15 सितंबर को 24 मिनट और 19 सितंबर को 22 मिनट हो गया है। . परिवहन विभाग के अधिकारियों ने कहा कि 26 सितंबर तक बदलाव का समय 23 मिनट था।
एक परिवहन अधिकारी ने कहा, “इसके परिणामस्वरूप, आनंद विहार से आने-जाने वाली बसों की संख्या अगस्त में प्रति दिन लगभग 852 से बढ़कर 17 सितंबर को 912 हो गई है।”
आईएसबीटी कश्मीरी गेट पर, नए आदेश के बाद औसत टर्नअराउंड समय अगस्त में 45 मिनट से घटकर 29 मिनट हो गया है, जो तब से औसतन 19 मिनट है। अगस्त में टर्मिनल से आने-जाने वाली बसों की संख्या औसतन प्रतिदिन 1,373 थी और अब प्रति दिन 1,644 है।
सराय काले खां आईएसबीटी पर, औसत टर्नअराउंड समय अगस्त में 216 मिनट (3.6 घंटे) से कम हो गया है और आदेश के बाद से औसतन 18 मिनट रह गया है।
एलजी कार्यालय के अधिकारियों ने कहा कि संशोधित स्टैंड शुल्क शुल्क केवल FASTag के माध्यम से एकत्र किया जा रहा है और FASTag के बिना किसी भी बस को टर्मिनल के परिसर में प्रवेश और संचालन की अनुमति नहीं है।
“अब तक कम उपयोग सरकारी और निजी बसों के बीच दर के अंतर, पार्किंग बे के खराब प्रबंधन, बस कर्मचारियों द्वारा टर्मिनलों को विश्राम स्थल के रूप में उपयोग करने और विस्तारित टर्नअराउंड समय के कारण कंपित परिसंचरण जैसे प्रणालीगत मुद्दों के कारण था, जो बदले में बाहर यातायात गतिरोध का कारण बनता है। आईएसबीटी. नई प्रणाली के तहत, निजी और सरकारी अंतरराज्यीय बसें पार्किंग और बस बे का उपयोग करने के लिए समान शुल्क का भुगतान कर रही हैं। नए आदेशों तक, निजी बसों से अधिक शुल्क लिया जाता था, जिससे ऐसी स्थिति पैदा हो गई कि वे आईएसबीटी परिसरों के बाहर सड़कों पर अनाधिकृत रूप से पार्किंग कर यात्रियों को उठाती थीं, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैफिक जाम हुआ और राज्य बसों को यात्री और राजस्व का नुकसान हुआ, ”एलजी कार्यालय के अधिकारी ने कहा।