परिवहन विभाग के अधिकारियों ने कहा कि कार्यात्मक जीपीएस उपकरणों के बिना ऑटो-रिक्शा को जल्द ही फिटनेस प्रमाणपत्र जारी नहीं किया जाएगा, जिसके बिना वे कानूनी रूप से दिल्ली में नहीं चल सकते हैं – वैश्विक महामारी के कारण रोके जाने के चार साल बाद नीति को पुनर्जीवित किया जा रहा है।
“जीपीएस (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम) डिवाइस दिल्ली के सभी 90,000 ऑटो में स्थापित हैं, लेकिन उनमें से केवल दसवें हिस्से में ही काम कर रहे हैं। हम जल्द ही यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कार्यात्मक उपकरणों को अनिवार्य बना देंगे, ”दिल्ली परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
पूछे जाने पर परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत ने इस मामले पर कोई टिप्पणी नहीं की.
इस कदम को दिल्ली के 90,000 से अधिक ऑटो चालकों से कुछ विरोध मिलने की संभावना है, जिनमें से कई ने कहा कि उपकरण स्थापित करने से “अनावश्यक अनुपालन बोझ” पड़ेगा और उन्हें बार-बार खर्च करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा जो उनकी आय को खा जाएगा।
पुलिस और राज्य सरकार के अधिकारियों ने कहा कि पिछले साल 26 दिसंबर को दिल्ली में इज़राइल दूतावास में विस्फोट के बाद जांच ने ऑटो में जीपीएस (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम) उपकरणों के महत्व को रेखांकित किया, जिससे पता चला कि उपग्रह डेटा ने अधिकारियों को इस्तेमाल किए गए ऑटो-रिक्शा पर ध्यान केंद्रित करने में मदद की। विस्फोट के समय के आसपास संदिग्ध द्वारा।
दिल्ली परिवहन विभाग ने 27 जनवरी को एक आदेश जारी कर अपनी ऑटो-रिक्शा इकाई के अधिकारियों को फिटनेस प्रमाणपत्र जांच के दौरान जीपीएस उपकरणों का परीक्षण करने का निर्देश दिया। हालांकि इसने कई ऑटो चालकों को किराया मीटर के साथ लगाए गए छोटे चिप्स को फिर से चालू करने के लिए प्रेरित किया, कई यूनियनों ने विभाग से इस आदेश को उलटने का अनुरोध किया।
यूनियनों के साथ बैठकों के बाद 29 जनवरी, 2024 को आदेश वापस ले लिया गया, लेकिन परिवहन विभाग के अधिकारियों ने संकेत दिया कि अधिक लचीली अनुपालन समयसीमा के साथ आदेश जल्द ही फिर से जारी किया जा सकता है।
दिल्ली में ऑटो-रिक्शा को शहर के उत्तरी किनारे पर स्थित बुराड़ी के एक केंद्र में फिटनेस प्रमाणपत्र जारी किया जाता है।
इस प्रक्रिया से अवगत राज्य के अधिकारियों ने कहा कि ट्रैकर्स को मीटर बॉक्स में बनाया गया है। डिवाइस का मूल मूल रूप से एक सिम कार्ड है, जो केवल उपग्रह और स्थान की जानकारी रिले करता है और इसका उपयोग कॉल, टेक्स्ट या मोबाइल डेटा के लिए नहीं किया जा सकता है। जब भी मीटर चालू होता है तो सिम कार्ड स्थान की जानकारी भेज देता है, भले ही मीटर चल रहा हो या नहीं। निश्चित रूप से, मीटर बंद होने पर डिवाइस काम करना बंद कर देता है।
दिल्ली इंटीग्रेटेड मल्टी-मोडल ट्रांजिट सिस्टम (डीआईएमटीएस) लिमिटेड, जो शहर की क्लस्टर बस सेवा भी संचालित करती है, कश्मीरी गेट डेटा सेंटर में जीपीएस उपकरणों की निगरानी करती है।
सिम दो साल तक सक्रिय रहती है, जिसके बाद इसे बुराड़ी केंद्र में नवीनीकृत कराना पड़ता है।
दिल्ली में ऑटो-रिक्शा परमिट लाइसेंस के लिए अनिवार्य है कि उन सभी में काम करने वाले जीपीएस उपकरण होने चाहिए, जिनके अभाव में परमिट अमान्य हैं। हालाँकि, जैसा कि हालात हैं, कोई प्रवर्तन नहीं है।
2011 से ऑटो-रिक्शा को इन ट्रैकर्स से लैस करना आवश्यक है। अप्रैल 2020 में महामारी के कारण, फिटनेस प्रमाणपत्र के लिए यह अनिवार्य नहीं रह गया था।
ऊपर उद्धृत परिवहन अधिकारियों में से एक ने कहा, “अनुपालन बोझ को कम करने के लिए महामारी के दौरान अभ्यास बंद कर दिया गया था।”
ऑटो-रिक्शा यूनियनों ने नए कदम को “अनावश्यक” बताया।
दिल्ली ऑटो रिक्शा संघ के महासचिव राजेंद्र सोनी ने कहा कि परिवहन विभाग को ऑटो-रिक्शा पर जीपीएस उपकरण नहीं लगाना चाहिए क्योंकि “तिपहिया वाहन खुले वाहन हैं”, और यह उपकरण “यात्रियों की सुरक्षा पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं डालता है”। “इस कदम से ड्राइवरों पर अनावश्यक अनुपालन बोझ पड़ेगा। उदाहरण के लिए, जीपीएस ने भी अब तक किसी खोए हुए ऑटो को ढूंढने में मदद नहीं की है, ”सोनी ने कहा।
इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के प्रबंध निदेशक अमित भट्ट ने कहा, “एक सक्रिय और कार्यात्मक जीपीएस सार्वजनिक परिवहन, विशेष रूप से ऑटो और कैब को सुरक्षित बनाता है, क्योंकि यह एक मजबूत निवारक की तरह काम करता है और इन वाहनों को चलाने वाले लोगों में अनुशासन लागू करता है। परिवहन विभाग द्वारा ट्रैक किए जाने वाले जीपीएस स्थान भी पुलिस की मदद करते हैं जब उसे किसी अपराध की जांच करनी होती है जिसमें ऑटो रिक्शा की आवाजाही शामिल होती है। हालाँकि, यात्री अनुभव को बेहतर बनाने के लिए योजना बनाने, यातायात नियमों को लागू करने और नियमों के उल्लंघन की जाँच करने के उद्देश्य से जीपीएस डेटा का उपयोग करने की आवश्यकता है।