मामले से अवगत अधिकारियों के अनुसार, दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) ने ई-बसों से होने वाली दुर्घटनाओं को कम करने के लिए निजी ऑपरेटरों से इलेक्ट्रिक बसों के चालकों के प्रशिक्षण का कार्य अपने हाथ में लेने का निर्णय लिया है।
डीटीसी ने दुर्घटना के लिए दोषी पाए जाने पर ड्राइवरों का लाइसेंस कम से कम छह महीने के लिए निलंबित करने का भी फैसला किया है। अधिकारियों ने बताया कि पिछले महीने ई-बसों से जुड़ी कम से कम आठ छोटी दुर्घटनाएँ सामने आई हैं।
अधिकारियों ने कहा कि बार-बार होने वाली दुर्घटनाओं से इलेक्ट्रिक बस सेवा की छवि खराब हो रही है, हालांकि बसों में कोई खराबी नहीं पाई गई है। मंगलवार को हुई सबसे हालिया दुर्घटना में, दक्षिण-पश्चिम दिल्ली के नौरोजी नगर में एक ई-बस ने खड़ी ई-बस को टक्कर मार दी, जिससे दो लोग घायल हो गए।
डीटीसी की प्रबंध निदेशक शिल्पा शिंदे ने कहा, “हमारे सामने अब तक कई ऐसे मामले आए हैं, जिनमें बस या बाहरी परिस्थितियों की कोई गलती नहीं थी और ड्राइवरों के प्रशिक्षण की स्पष्ट कमी थी, जिसके कारण दुर्घटनाएं हुईं। इससे विभाग और ई-बस सेवा की प्रतिष्ठा खराब हो रही है। हम ऐसे मामलों में लाइसेंस रद्द करेंगे और पुलिस में शिकायत दर्ज कराएंगे। फिलहाल, हम ड्राइवरों के प्रशिक्षण का काम तुरंत अपने हाथ में ले रहे हैं।”
वर्तमान में, दिल्ली में दो निजी ई-बस ऑपरेटर बसों की आपूर्ति के साथ-साथ उनके संचालन और रखरखाव के लिए जिम्मेदार हैं, जिसमें अनुबंध के आधार पर नियोजित ड्राइवरों को प्रशिक्षित करना और काम पर रखना शामिल है। अधिकारियों ने कहा कि इलेक्ट्रिक और सीएनजी बसों के बीच मुख्य अंतर गियरबॉक्स का है। मैनुअल सीएनजी बसों के विपरीत, ई-बसें स्वचालित हैं और उनमें क्लच या गियर नहीं हैं। अधिकारियों ने कहा कि दुर्घटनाएँ अक्सर इसलिए होती हैं क्योंकि अप्रशिक्षित ड्राइवरों को स्वचालित वाहन चलाने की आदत नहीं होती है। इसके अतिरिक्त, कुछ स्विच ऐसे होते हैं जो ड्राइविंग करते समय परिचालन आवश्यकताओं से संबंधित नहीं होते हैं।
ऑपरेटरों को भेजे गए पत्र में कहा गया है, “यह देखा गया है कि ई-बस चालक ठीक से अपना काम नहीं कर पा रहे हैं और दुर्घटनाएं बार-बार हो रही हैं। दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सभी ड्राइवरों को ई-बस प्रशिक्षण दिए जाने की आवश्यकता है।” इस पत्र की एक प्रति एचटी ने देखी है।
अधिकारियों ने बताया कि डीटीसी द्वारा अब ड्राइवरों को नंद नगरी डिपो में 120 के बैच में 14 प्रशिक्षकों द्वारा छह दिनों तक प्रशिक्षित किया जाएगा और अंत में उन्हें प्रमाण पत्र दिया जाएगा। साथ ही, जवाबदेही तय करने के लिए ड्राइवरों का दैनिक रिकॉर्ड रखा जाएगा। प्रमाण पत्र जारी करते समय प्रशिक्षण केंद्र द्वारा एक विशिष्ट आईडी नंबर जारी किया जाएगा, जिसमें उचित निगरानी के लिए ड्राइवर का नाम और पता, ड्राइविंग लाइसेंस, जन्म तिथि, मोबाइल नंबर, ऑपरेटर नंबर और प्रशिक्षण अवधि जैसे रिकॉर्ड भी रखे जाएंगे।
अधिकारियों ने बताया कि एक पाठ्यक्रम तैयार किया गया है जिसके तहत दो दिन सैद्धांतिक और चार दिन सड़क पर व्यावहारिक ड्राइविंग कक्षाएं आयोजित की जाएंगी। यह सभी क्लस्टर बस चालकों को दी जा रही ट्रेनिंग के समान है। व्यावहारिक कक्षाओं के लिए दो ई-बसों का इस्तेमाल किया जाएगा, जिनमें दोहरे ब्रेक नियंत्रण सिस्टम लगे होंगे। ये दोनों बसें मुंधेला कलां बस डिपो से ली जाएंगी।
डीटीसी कर्मचारी संघ के महासचिव मनोज शर्मा ने कहा, “निजी ऑपरेटर अप्रशिक्षित ड्राइवरों को रखते हैं और 120-130 किलोमीटर की दूरी आठ घंटे में पूरी करने की डेडलाइन देते हैं। यही कारण है कि ड्राइवर भी जल्दबाजी में होते हैं और अक्सर छोटे बस स्टॉप पर नहीं रुकते। कई बसों में स्पीड गवर्नर भी ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, जिसकी जांच होनी चाहिए। दिल्ली सरकार बस किसी बड़ी घटना के होने का इंतजार कर रही है।”