विकास से अवगत अधिकारियों ने शनिवार को कहा कि दिल्ली का उद्योग विभाग परेशानी मुक्त और पर्यावरण-अनुकूल तरीके से राजधानी में माल की आवाजाही को आसान बनाने की योजना लेकर आया है।
व्यापारी संघों का लंबे समय से मानना है कि नई दिल्ली में माल के अंतरराज्यीय और अंतरराज्यीय परिवहन को नो-एंट्री प्रतिबंध, यातायात की भीड़ और पर्याप्त पार्किंग सुविधाओं की कमी के कारण बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। वाणिज्यिक केंद्रों पर समर्पित लोडिंग और अनलोडिंग सुविधाओं के अभाव ने परेशानियां बढ़ा दीं।
“हर दिन, भारी माल वाहनों को सुबह 7 बजे से रात 11 बजे के बीच शहर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। रात में, जब प्रतिबंध हटा दिए जाते हैं, तो सीमाओं पर इंतजार कर रहे वाहनों की भीड़ से यातायात जाम हो जाता है, ”ऑल इंडिया मोटर एंड गुड्स ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष राजेंद्र कपूर ने कहा।
इसका मुकाबला करने के लिए उद्योग विभाग ने सिटी लॉजिस्टिक्स प्लान-दिल्ली नाम से एक योजना जारी की है। योजना, जिसे सार्वजनिक प्रतिक्रिया के लिए शनिवार को सार्वजनिक डोमेन में रखा गया था, ने उत्तर प्रदेश और हरियाणा के साथ दिल्ली की सीमाओं पर तीन रसद वितरण केंद्रों के विकास की सिफारिश की है ताकि भारी वाहन नो-एंट्री प्रतिबंध और यातायात भीड़ से बच सकें। रात। इसने वार्डों में माइक्रो डिलीवरी हब विकसित करने और अंतिम-मील डिलीवरी के लिए हरित मोड विकसित करने और समर्पित स्थान विकसित करके सड़क के किनारे माल की लोडिंग और अनलोडिंग को प्रतिबंधित करने का भी सुझाव दिया है।
एक अधिकारी ने कहा, वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय का लॉजिस्टिक्स प्रभाग और जर्मन विकास एजेंसी डॉयचे गेसेलशाफ्ट फर इंटरनेशनेल ज़ुसामेनरबीट इंडिया संयुक्त रूप से राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और स्थानीय स्तर पर एजेंसियों को माल परिवहन विकसित करने में मदद करने के लिए एक माल ढुलाई परियोजना लागू कर रहे हैं। नामित किया जाए. उन्होंने लॉजिस्टिक योजना पर भी सहयोग किया है।
“इनमें से अधिकांश मालवाहक वाहन डीजल ईंधन पर चल रहे हैं और शहरों में बहुत अधिक वायु और ध्वनि प्रदूषण पैदा कर रहे हैं। शहरों में रहने की क्षमता और जीवन की गुणवत्ता में सुधार के लिए इन बड़े ट्रकों की आवाजाही से बचना आवश्यक है। यूसीएलडीसी (शहरी समेकन और रसद वितरण केंद्र) एक शहरी क्षेत्र के बाहरी इलाके में बनी सुविधाएं हैं, जिनका उपयोग कई आपूर्तिकर्ताओं से भार को अलग करने और उन्हें क्षेत्र विशिष्ट डिलीवरी में क्रमबद्ध करने के लिए किया जाता है। भारी वाहनों के भार को शहर में अंतिम डिलीवरी के लिए हल्के सीएनजी या इलेक्ट्रिक वाहनों में समेकित किया जा सकता है, ”योजना में कहा गया है।
योजना में सुझाव दिया गया है, “सरकार को थोक बाजारों को बाहरी इलाकों में स्थानांतरित करने और इन मौजूदा/प्रस्तावित सुविधाओं पर व्यवसायों के लिए पर्याप्त मात्रा में जगह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है, ताकि व्यवसाय अपनी व्यावसायिक आवश्यकता के अनुसार काम कर सकें।”
इस योजना को दिल्ली के उद्योग मंत्री सौरभ भारद्वाज ने मंजूरी दे दी है. उद्योग विभाग के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि अंतिम मसौदा जल्द ही मंजूरी के लिए दिल्ली कैबिनेट को सौंपा जाएगा। एक अन्य अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “कैबिनेट द्वारा इसे मंजूरी दिए जाने के बाद, योजना विभिन्न सरकारी विभागों और परिवहन, विकास विभाग जैसी एजेंसियों को निर्णय लेने में मदद करेगी।”
भारद्वाज ने टिप्पणियों के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
चैंबर ऑफ ट्रेड एंड इंडस्ट्री के अध्यक्ष ब्रिजेश गोयल ने कहा, दिल्ली देश के सबसे बड़े वाणिज्यिक केंद्रों में से एक है, जहां उत्पादों और वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए थोक व्यापार पर ध्यान केंद्रित किया जाता है। उन्होंने कहा, “(नवीनतम) कदम से दिल्ली में लॉजिस्टिक्स लागत कम हो जाएगी और लॉजिस्टिक्स परिचालन में दक्षता में सुधार की गुंजाइश मिलेगी।”