DMRC achieves twin tunnel break through as part of phase 4 expansion Mediainsights.in

डीएमआरसी के प्रवक्ता अनुज दयाल ने कहा, “यह उन दुर्लभ अवसरों में से एक है, जब समानांतर सुरंग खोदने के बाद एक साथ दो टीबीएम निकली हैं। यह सुरंग बनाने का एक बड़ा कारनामा है, क्योंकि इंजीनियरों को दो समानांतर मशीनों की आवाजाही पर बारीकी से नज़र रखनी होती है। दोनों टीबीएम को पुलबंगश मेट्रो स्टेशन पर 14 महीने से थोड़े ज़्यादा समय में निकाला गया, जिसमें लगभग 2997 मीटर की लंबाई शामिल थी, और प्रति दिन औसतन 8.2 मीटर प्रति सुरंग खोदी गई। डीएमआरसी के चरण 4 के कामों में यह सबसे लंबी सुरंग खोदने की मुहिम भी है।”

अधिकारियों ने बताया कि सुरंगें 14-15 मीटर की गहराई पर बनाई गई थीं, जो राणा प्रताप बाग और पंजाबी बस्ती कॉलोनी जैसे घनी आबादी वाले इलाकों से होकर गुज़रती थीं। भूमि और सृष्टि नामक टीबीएम नजफगढ़ नाले के नीचे से भी गुज़री, जो नाले की अनिश्चित संरचनात्मक स्थिति के कारण एक संवेदनशील खंड है।

“पानी में डूबे हालात में सुरंग बनाने के बावजूद, किसी भी मौजूदा संरचना को कोई नुकसान नहीं पहुँचा। टीबीएम को निर्माणाधीन घंटाघर स्टेशन से भी होकर गुजरना पड़ा क्योंकि उन्हें उस स्थान पर वापस लाना संभव नहीं था। सुरंगों का आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है, और यात्रियों की सुरक्षा के लिए दोनों सुरंगों को जोड़ने के लिए कुल छह क्रॉस पैसेज का निर्माण किया जा रहा है,” दयाल ने कहा।

एक अधिकारी ने बताया कि यह पहली बार नहीं है जब डीएमआरसी ने दोहरी सुरंग में सफलता हासिल की है – इससे पहले, मेट्रो नेटवर्क के तीसरे चरण के विस्तार के दौरान, दो टीबीएम ने मजेंटा लाइन पर डाबरी स्टेशन पर सफलता हासिल की थी।

डीएमआरसी अपने चरण 4 के विस्तार के हिस्से के रूप में तीन प्राथमिकता वाले गलियारों में 65.2 किमी रेल पटरियों का निर्माण कर रही है – जनकपुरी पश्चिम से आरके आश्रम मार्ग (28.92 किमी, जो मौजूदा मैजेंटा लाइन का विस्तार होगा), मजलिस पार्क से मौजपुर (12.55 किमी, जो पिंक लाइन का विस्तार होगा) और नई 23.62 किमी गोल्डन लाइन।