सोमवार को दिल्ली विधानसभा में वित्त मंत्री आतिशी द्वारा घोषित लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) को किए गए आवंटन के अनुसार दिल्ली को सात नए फ्लाईओवर मिलने वाले हैं।
PWD के तहत सड़क और बुनियादी ढांचा परियोजनाएं आवंटित की गई हैं ₹इस साल 1,768 करोड़ रुपये, पिछले साल आवंटित बजट अनुमान (बीई) का लगभग आधा – जो कि जी20 शिखर सम्मेलन से पहले पीडब्ल्यूडी के तहत 1,400 किमी सड़कों के बदलाव के लिए काफी हद तक कम था। पिछले साल का बीई था ₹3,126 करोड़.
शहर में भीड़ कम करने के प्रयास में, आतिशी ने कहा कि पंजाबी बाग और राजा गार्डन फ्लाईओवर के बीच एकीकृत गलियारे पर लगभग 80% काम पूरा हो चुका है और इस साल जनता के लिए खोला जाने वाला यह पहला गलियारा हो सकता है।
इस साल, लंबे समय से लंबित बारापुला चरण 3 फ्लाईओवर लगभग सात साल की देरी के बाद तैयार होने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, गोंडा में करावल नगर होते हुए बृजपुरी जंक्शन पर डबल डेकर मेट्रो फ्लाईओवर, नंद नगरी से गगन सिनेमा जंक्शन तक फ्लाईओवर, रानी झांसी रोड जंक्शन से आजादपुर कॉरिडोर तक डबल डेकर मेट्रो फ्लाईओवर, आनंद विहार से अप्सरा बॉर्डर तक फ्लाईओवर आतिशी ने कहा कि रेलवे ओवर-ब्रिज और मुकरबा चौक के पास आउटर रिंग रोड पर अंडरपास भी उपयोग के लिए तैयार होंगे।
“रामायण में अयोध्या की सुंदरता का विस्तृत वर्णन है। किसी भी आधुनिक शहर की सुंदरता उसके शहरी बुनियादी ढांचे में निहित है। शहरों में नई सड़कों और फ्लाईओवरों के निर्माण से न केवल इसकी सुंदरता बढ़ती है बल्कि अर्थव्यवस्था को भी बढ़ावा मिलता है, ”आतिशी ने कहा।
उन्होंने कहा कि पिछले नौ वर्षों में, केजरीवाल सरकार ने 30 नए कॉरिडोर, फ्लाईओवर, पुल और अंडरपास का निर्माण किया है, जिसमें रिंग रोड पर भलस्वा, बुराड़ी, मुकुंदपुर और जगतपुर फ्लाईओवर, मधुबन चौक और मुकरबा चौक के बीच एक ऊंचा कॉरिडोर, सिग्नेचर शामिल हैं। पूर्वोत्तर दिल्ली में पुल, शास्त्री पार्क-सीलमपुर फ्लाईओवर, दक्षिण दिल्ली में आश्रम चौक अंडरपास और फ्लाईओवर, सराय काले खां फ्लाईओवर, आउटर रिंग रोड पर आरटीआर फ्लाईओवर और बेनिटो जुआरेज़ अंडरपास सहित अन्य।
“दिल्ली दुनिया का चौथा सबसे भीड़भाड़ वाला शहर था। दिल्ली की जनसंख्या और वाहनों की संख्या में वृद्धि के बावजूद सड़कों पर यातायात की भीड़ कम हुई है। दिल्ली 44वें स्थान पर आ गई है,” वित्त मंत्री ने दावा किया (बिना किसी अध्ययन के आंकड़ों का हवाला दिए)।
विशेषज्ञों ने कहा कि सड़क बुनियादी ढांचे में सुधार के अलावा, सभी प्रकार के सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सड़कों को सुरक्षित और अधिक एकीकृत बनाना भी महत्वपूर्ण है।
“सुरक्षित पैदल चलने और साइकिल चलाने के पथों के विकास के साथ-साथ बस, मेट्रो और फीडर सेवाओं के व्यापक एकीकरण की भी आवश्यकता है। सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए बजट आवंटन करना भी महत्वपूर्ण है। अफसोस की बात है कि इन महत्वपूर्ण पहलुओं पर बजट में आवश्यक ध्यान नहीं दिया गया है, ”सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर के दक्षिण एशिया विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा।
इस बीच, दिल्ली भारतीय जनता पार्टी के अध्यक्ष वीरेंद्र सचदेवा ने कहा, “वित्त मंत्री के रूप में मनीष सिसोदिया ने दिल्ली की 1,200 किमी से अधिक सड़कों के विकास के लिए बजट प्रस्ताव लाए, लेकिन तीन साल बाद भी 20 किमी सड़कों का भी विकास या भूदृश्यीकरण नहीं किया गया है।”