पश्चिमी दिल्ली एलिवेटेड कॉरिडोर – क्लब रोड (पंजाबी बाग) और मोती नगर में फ्लाईओवर को जोड़ने की समय-सीमा पर फिर से काम किया जाएगा और परियोजना में देरी होगी क्योंकि यह कैरिजवे को साफ करने और सेवा के चौड़ीकरण के लिए पेड़ों के प्रत्यारोपण के लिए अंतिम मंजूरी का इंतजार कर रही है। लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के अधिकारियों के अनुसार सड़कें।
देरी का प्रभावी रूप से मतलब है कि परियोजना 31 जुलाई की अपनी समय सीमा से चूक जाएगी, और अधिकारियों ने कहा कि विभाग अनिश्चित है कि नई समय सीमा क्या होगी। यह घटनाक्रम दिल्ली उच्च न्यायालय द्वारा दूसरे फ्लाईओवर के निर्माण के लिए 30 पेड़ों के प्रत्यारोपण पर 29 जुलाई तक रोक लगाने के बाद हुआ।
हालाँकि, पश्चिमी दिल्ली गलियारा एकमात्र परियोजना नहीं है जिसमें पेड़ों की कटाई की मंजूरी के कारण देरी हुई है। दक्षिण-पूर्व दिल्ली में बारापुला चरण 3 और उत्तर-पूर्व दिल्ली में नंद नगरी फ्लाईओवर पर भी इसी तरह की देरी की सूचना मिली है।
पश्चिमी दिल्ली में एक यात्री का दुःस्वप्न
पश्चिमी दिल्ली में एलिवेटेड कॉरिडोर के निर्माण से दो बड़ी बाधाएँ पैदा हो गई हैं, जिससे धौला कुआँ और पंजाबी बाग के बीच मुख्य मार्ग पर यातायात अवरुद्ध हो गया है।
पीडब्ल्यूडी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि क्लब रोड फ्लाईओवर को विकसित करने के लिए, कैरिजवे को साफ करने के लिए 30 से अधिक पेड़ों को प्रत्यारोपित करने या काटने की जरूरत है। “नई समय सीमा तय नहीं की गई है, लेकिन पेड़ों को हटाने की मंजूरी मिलने के बाद हमें कम से कम एक महीना और लगेगा। इस बीच, हम शेष हिस्से को पूरा करने, उपयोगिताओं और परियोजना के अन्य घटकों जैसे सबवे और रैंप को स्थानांतरित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। हमें समयसीमा पर फिर से काम करना होगा,” अधिकारी ने कहा।
एचटी ने पहले बताया था कि दिल्ली उच्च न्यायालय ने पेड़ों की कटाई की अनुमति देने वाली एक अधिसूचना पर रोक लगा दी है और अधिसूचना को स्थगित रखने का निर्देश दिया है क्योंकि इसमें वन संरक्षण अधिनियम के प्रावधान और एक डीम्ड फॉरेस्ट में पेड़ों की कटाई शामिल है।
अधिकारियों और यात्रियों ने कहा कि हालात बदतर इसलिए हैं क्योंकि नारायणा फ्लाईओवर (मायापुरी से धौला कुआं) का एक कैरिजवे मरम्मत के लिए बंद कर दिया गया है। धौला कुआँ से पश्चिमी दिल्ली जाने वाले यात्री विनय मैत्रेयी ने कहा, “सारा काम एक ही समय पर क्यों हो रहा है? यात्रियों के बारे में क्या? यात्रियों के लिए इस यातायात अव्यवस्था का सामना करना रोजमर्रा की चुनौती है।”
एचटी ने पीडब्ल्यूडी प्रभारी अधिकारी से संपर्क किया लेकिन उन्होंने देरी पर कोई टिप्पणी नहीं की।
बारापुला परियोजना में एक और देरी
अधिकारियों ने कहा कि वे बारापुला चरण 3 परियोजना के लिए सराय काले खां के आसपास लगभग 270 पेड़ों को काटने की अनुमति का इंतजार कर रहे हैं, जिससे मयूर विहार चरण 1 और सराय काले खां के बीच यातायात कम होने की उम्मीद है। इस 3.5 किमी लंबे हिस्से का निर्माण अप्रैल 2015 में शुरू हुआ था, लेकिन भूमि अधिग्रहण के मुद्दों (0.2 एकड़ का अधिग्रहण अभी भी बाकी है) के कारण इसमें कई देरी हुई है। परियोजना 90% से अधिक पूरी हो चुकी है और इसमें बिलों की मंजूरी और वृक्ष प्रत्यारोपण की औपचारिकता में बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है।
शुरुआत में इसके अक्टूबर 2017 तक पूरा होने की उम्मीद थी।
एचटी ने वन विभाग से संपर्क किया, जिसने देरी पर टिप्पणी मांगने वाले प्रश्नों का उत्तर नहीं दिया।
यातायात, हरित मंजूरी की कमी से पूर्वोत्तर दिल्ली परियोजना प्रभावित हो रही है
पूर्वोत्तर दिल्ली में मंगल पांडे मार्ग पर नंद नगरी और गगन सिनेमा जंक्शन के बीच 1.5 किलोमीटर लंबे फ्लाईओवर के काम में 3-4 महीने की देरी हो गई है। इस महत्वपूर्ण गलियारे पर काम, जिसका उपयोग उत्तरी दिल्ली और उत्तर प्रदेश के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों द्वारा किया जाएगा, इस साल जून या जुलाई तक पूरा होना था, लेकिन अब समय सीमा 11 अक्टूबर तक बढ़ा दी गई है, पीडब्ल्यूडी ने कहा।
विडंबना यह है कि पीडब्ल्यूडी ने परियोजना पर काम की धीमी गति को जिम्मेदार ठहराया है – जिससे यातायात लगभग ठप हो गया है – भारी यातायात के कारण गर्डरों की स्थापना में देरी हो रही है।
अधिकारियों ने यह भी कहा कि बिजली और पानी उपयोगिताओं को स्थानांतरित करने में देरी और एजेंसी को अभी तक 115 पेड़ों को काटने की अनुमति नहीं मिली है, जिससे झटका लगा है।
परियोजना पर पीडब्ल्यूडी की स्थिति रिपोर्ट में कहा गया है कि बिजली लाइनों को स्थानांतरित करने का काम प्रगति पर है, लेकिन पेड़ काटने की अनुमति का अभी भी इंतजार है। समय सीमा 31 जुलाई से बढ़ाकर 11 अक्टूबर कर दी गई है।
विशेषज्ञों ने कहा कि अदालतें सरल संचालन प्रक्रियाओं को लागू करने के लिए शहर में परियोजनाओं पर रोक लगा रही हैं। पर्यावरण कार्यकर्ता भवरीन कंधारी ने कहा, “उच्च न्यायालय ने 2015 में पीडब्ल्यूडी को यह सुनिश्चित करने के लिए कहा था कि वन विभाग योजना चरण में शामिल हो ताकि कम से कम पेड़ काटे जाएं, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।”