दिल्ली यातायात पुलिस ने व्यस्त बाजार क्षेत्रों में और उसके आसपास की बाधाओं को कम करने के लिए, शहर भर में प्रचलित लंबवत पार्किंग प्रणाली के स्थान पर कोणीय पार्किंग प्रणाली शुरू करने का प्रस्ताव रखा है।
पुलिस ने बताया कि नई व्यवस्था दिल्ली के नगर निकायों के साथ समन्वय से लागू की जाएगी और इसका उद्देश्य भीड़भाड़ से निपटना है।
लंबवत पार्किंग सिस्टम में, वाहनों को फुटपाथ पर लंबवत पार्क किया जाता है। इसलिए जब भी कोई कार पार्किंग स्लॉट में पार्क की जाती है या बाहर निकाली जाती है, तो वह सड़क पर काफी जगह घेर लेती है, जिससे यातायात का प्रवाह बाधित होता है।
लेकिन कोणीय पार्किंग में, वाहन फुटपाथ से एक कोण पर पार्क किए जाते हैं। पुलिस ने कहा कि इससे ड्राइवरों के लिए चलती यातायात को बाधित किए बिना पार्किंग स्लॉट से अपने वाहन पार्क करना या निकालना आसान हो जाता है।
यह भी पढ़ें- सुप्रीम कोर्ट ने पूछा- क्या दिल्ली के सीएम को जेल से छूट मिल सकती है?
“लंबवत पार्किंग कम जगह लेती है, और इमारतों और शॉपिंग मॉल के बेसमेंट पार्किंग लॉट के लिए आदर्श है, जहाँ जगह की कमी होती है। लेकिन अन्य सभी स्थानों के लिए, कोणीय पार्किंग एक बेहतर विकल्प है – यह लंबवत पार्किंग की तुलना में आसान है क्योंकि इस नई प्रणाली में, कारों को उस दिशा में संरेखित किया जाता है जिस दिशा में अन्य वाहन पार्किंग स्लॉट तक पहुँचते हैं, और वाहनों के प्रवाह को बाधित नहीं करते हैं, “एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर कहा।
विशेष पुलिस आयुक्त (यातायात) अजय चौधरी ने कहा कि पिछले महीने एक समीक्षा बैठक के दौरान उपराज्यपाल वीके सक्सेना के सुझावों के बाद लंबवत प्रणाली को बदलने का निर्णय लिया गया।
चौधरी ने कहा, “एलजी के निर्देश के अनुसार, दिल्ली यातायात पुलिस, दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) और नई दिल्ली नगरपालिका परिषद (एनडीएमसी) ने शहर में कोणीय पार्किंग प्रणाली को लागू करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है।”
पुलिस के अनुसार, यह नई प्रणाली विशेष रूप से सड़क किनारे पार्किंग स्थलों के आसपास होने वाली भीड़भाड़ को कम करने में उपयोगी होगी, जिन्हें विभिन्न एजेंसियों द्वारा वैध कर दिया गया है।
अतिरिक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) दिनेश कुमार गुप्ता ने कहा, “लोग सड़कों पर बेतरतीब ढंग से वाहन पार्क करते थे, जिससे ट्रैफिक जाम की समस्या होती थी। ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए एमसीडी और एनडीएमसी ने उन्हें अधिकृत पार्किंग स्थल में बदल दिया। इससे सरकार का राजस्व बढ़ता है।”
यह भी पढ़ें- दिल्ली के ट्रैफिक हॉटस्पॉट ओजोन प्रदूषण से ग्रस्त: डीपीसीसी रिपोर्ट
एमसीडी 433 पार्किंग लॉट चलाती है, जिनमें से 13 मल्टीलेवल पार्किंग साइट्स हैं। वहीं, एनडीएमसी 149 पार्किंग साइट्स चलाती है। पार्किंग प्रबंधन से जुड़े एमसीडी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि जहां भी सड़क किनारे पर लंबवत पार्किंग है, उसे धीरे-धीरे एंगुलर पार्किंग में बदला जाएगा।
नई कोणीय पार्किंग प्रणाली का परीक्षण करने के लिए, अरबिंदो मार्ग के साथ दो व्यस्त बाजारों – यूसुफ सराय और हौज खास ई-ब्लॉक में एक पायलट परियोजना शुरू की गई है। अधिकारियों ने बताया कि एमसीडी ने पिछले सप्ताह पार्किंग स्लॉट की रूपरेखा तैयार करना शुरू कर दिया है और पार्किंग ठेकेदारों और परिचारकों को नई प्रणाली के बारे में जागरूक किया गया है।
विशेष पुलिस आयुक्त चौधरी ने कहा, “हम दोनों स्थानों पर पार्किंग की स्थिति की नियमित निगरानी और समीक्षा कर रहे हैं और तदनुसार शहर भर में अन्य अधिकृत पार्किंग स्थलों पर भी नया पार्किंग पैटर्न लागू किया जाएगा।”
यह सुनिश्चित करने के लिए कि परियोजना में एक अस्थायी बाधा आई है – शुक्रवार को एक स्पॉट चेक के दौरान, एचटी ने पाया कि बारिश के बाद नई पेंट की गई पार्किंग लाइनें फीकी पड़ गई थीं। “हमने एमसीडी से लाइनों को फिर से पेंट करने के लिए कहा है। ट्रैफ़िक कर्मियों को पार्किंग अटेंडेंट को नए पैटर्न को लागू करने में मदद करने के लिए कहा गया है, “एक अधिकारी ने कहा।
एंगुलर पार्किंग का उपयोग तीन शहरों – पुणे, वास्को दा गामा और गुवाहाटी में किया जा रहा है।
विशेषज्ञों का कहना है कि कोणीय पार्किंग में ज़्यादा जगह लगती है, लेकिन यह ड्राइवर के लिए आसान है क्योंकि इससे गतिशीलता बढ़ती है। “इसलिए, पार्क करने में लगने वाला समय कम हो जाता है और डिस्चार्ज आसान हो जाता है, जिससे भीड़भाड़ कम हो जाती है। यह व्यस्त बाज़ार क्षेत्रों में कारगर हो सकता है,” सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट के मुख्य वैज्ञानिक और ट्रैफ़िक इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख एस वेलमुरुगन ने कहा।
यह भी पढ़ें- पहली बार सुप्रीम कोर्ट ने न्यायिक आदेश के जरिए कॉलेजियम के फैसले को रद्द किया
सेवानिवृत्त आईपीएस अधिकारी मुक्तेश चंदर, जो 2014 से 2016 के बीच दिल्ली यातायात पुलिस के प्रमुख थे, ने भी कोणीय पार्किंग की वकालत की, लेकिन कहा कि नई प्रणाली का उचित प्रवर्तन आवश्यक है। “…पार्किंग स्थलों पर निर्दिष्ट बॉक्स पेंट किए जाने चाहिए, और संबंधित एजेंसियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पार्किंग ठेकेदार और परिचारक वाहनों को बॉक्स से आगे पार्क करने की अनुमति न दें। लेकिन वास्तविकता यह है कि ठेकेदार और परिचारक अधिकतम लाभ के लिए अनिर्दिष्ट स्थानों पर कब्जा कर लेते हैं, और यह सब अधिकारियों की नाक के नीचे हो रहा है,” चंदर ने कहा